[實用新型]一種組合式隔熱電站方艙

有效

• 申請號: 201820030703.2
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207686842U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 盧潤田;薛光明;雷芬
• 申請（專利權）人: 上海潤璋電氣設備有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/00;F01N1/24;F01N13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種組合式隔熱電站方艙，包括方艙發電機層與方艙隔熱框，方艙發電機層內部設置有電站組件，電站組件左方連接有進氣管，進氣管下方連接有進氣控制窗，方艙發電機層右方連接有方艙消音層，方艙消音層內部設置有消音塊，方艙發電機層左方連接有方艙控制層，方艙控制層內部設置有進氣控制窗與進氣管,能夠實現對發電機組進氣和排氣過程中產生的氣動噪聲進行消聲降噪，能夠有效地實現對發電機組產生的機械噪聲、燃燒噪聲、冷卻風扇噪聲、電磁噪聲等進行綜合隔聲、消聲和吸聲降噪，還可以實現本實用新型的電站方艙在實際運用過程中減弱高空衛星的紅外探測等，為自動化之命脈,傳動機械企業的精選。

技術領域

本實用新型涉及電站方艙領域，尤指一種組合式隔熱電站方艙。

背景技術

發電機組是一種高可靠、高性能、低成本的電站設備，應用領域非常廣泛。但發電機組工作時的噪聲聲壓級高達90dBA～120dBA，導致傳統的開架式汽車電站、拖車電站、機動電源車輛、固定電站等對使用人員、供電用戶和周圍環境造成嚴重的噪聲污染。為了對電站工作時的噪聲進行控制，傳統的方法是將發電機組安裝于車艙內，在車艙壁開設用于發電機組通風和散熱的進排氣孔，對于進氣噪聲和散熱器的風扇噪聲等沒有采取有效的控制措施，這種方式對于小功率電站有一定的降噪效果。但是，當發電機組功率較大時，艙內發電機組工作時會散發大量的熱，致使艙內溫度升高，關鍵零部件熱負荷重，影響發電機組的正常工作；同時，對于高速、大功率柴油發電機組，工作時產生的排氣噪聲也更大，采用以往的簡單的隔聲降噪方法難以滿足高速機電站對整機噪聲控制的要求。因此，現有的電站方艙不能滿足高速、大功率靜音型柴油電站的設計要求，給人們的生活帶來更多便利的電機。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺點，提供一種方便使用，操作步驟簡單，隔熱性能好的電站方艙。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：本實用新型一種組合式隔熱電站方艙，包括方艙發電機層與方艙隔熱框，方艙發電機層內部設置有電站組件，電站組件左方連接有進氣管，進氣管下方連接有進氣控制窗，方艙發電機層右方連接有方艙消音層，方艙消音層內部設置有消音塊，方艙發電機層左方連接有方艙控制層，方艙控制層內部設置有進氣控制窗與進氣管。

作為本實用新型的一種優選技術方案，進氣控制窗內部電連接有控制塊，可以實現對進氣的量化有效控制。

作為本實用新型的一種優選技術方案，消音塊采用橡膠與礦物質為材料，橡膠與礦物質材料能有效吸收發電站所產生的噪音，減少聲污染。

作為本實用新型的一種優選技術方案，進氣管與進氣控制窗采用四十五度彎管，在進氣過程中，有效實現了進氣的方向調整，快捷方便。

作為本實用新型的一種優選技術方案，方艙隔熱框采用氣凝膠氈作為材料，氣凝膠氈材料吸熱性好，可做到有效隔熱。

作為本實用新型的一種優選技術方案，進氣控制窗采用防雨型百葉窗，可有效防止外界環境對進氣過程的影響。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型為一種組合式隔熱電站方艙，通過對發電機組進氣階段及排氣階段進行消聲降噪，能夠實現對散熱裝置、排氣噪聲等進行吸聲和消聲降噪，還可以實現本實用新型的電站方艙在實際運用過程中的紅外目標特征的隱蔽等。所以，本實用新型有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值，為自動化之命脈,傳動機械企業的精選。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型整體剖面示意圖；

圖2是本實用新型控制窗示意圖。