[實用新型]一種電動附件電機定子嵌線絕緣骨架

有效

• 申請號: 201820028896.8
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN207705914U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 趙生亮
• 申請（專利權）人: 東風汽車電氣有限公司
• 主分類號: H02K3/46
• 分類號: H02K3/46;H02K3/34;H02K3/38
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

一種電動附件電機定子嵌線絕緣骨架，包括上骨架和下骨架，上骨架和下骨架均為環狀骨架并通過連接件對插連接在一起；上骨架包括環形的定子絕緣端面，定子絕緣端面上沿圓周方向每隔60°設有一個三相引線出線槽；定子絕緣端面上沿圓周方向均勻分布有三個彈性卡扣，定子絕緣端面上沿圓周方向還均勻分布有三個引導柱；定子絕緣端面外側設有標記槽；上骨架的下端面沿圓周方向均勻分布有六個第一槽內絕緣體；下骨架上端設有與上骨架的第一槽內絕緣體對應設置的第二槽內絕緣體，下骨架下端設有環形的過線槽；相鄰兩個第二槽內絕緣體之間通過第二齒端面絕緣連接。本實用新型采用兩體成型設計，絕緣性好，工藝簡單，可批量化生產，大大提高了勞動生產率。

技術領域

本實用新型涉及電機技術領域，具體是一種電動附件電機定子嵌線絕緣骨架。

背景技術

電動附件在目前汽車領域內使用越來越廣泛，其中電機的形式也是多種多樣，但多數采用直流有刷設計，定子嵌線采用傳統工藝，在線圈和鐵芯之間采用絕緣紙進行隔離，工藝繁瑣，可靠性低，壽命短，一致性差。目前，產品生產只能靠人工繞線，效率低，產品生產周期長，并且每人每臺生產時間約2小時，沒有此結構時機器繞線會導致電機兩端的銅線散亂，產品一致性差的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的上述不足而提供一種電動附件電機定子嵌線絕緣骨架，工藝簡單，操作方便，大大提高了勞動生產率。

本實用新型的技術方案是：包括上骨架和下骨架，所述上骨架和下骨架均為環狀骨架并通過連接件對插連接在一起；所述上骨架包括環形的定子絕緣端面，定子絕緣端面上沿圓周方向每隔60°設有一個三相引線出線槽；定子絕緣端面上沿圓周方向均勻分布有三個彈性卡扣，定子絕緣端面上沿圓周方向還均勻分布有三個引導柱；定子絕緣端面外側設有標記槽；所述上骨架的下端面沿圓周方向均勻分布有六個第一槽內絕緣體；所述第一槽內絕緣體的橫截面為四邊形，朝向定子絕緣端面的圓心一邊設有開口；相鄰兩個第一槽內絕緣體之間通過第一齒端面絕緣連接；所述第一齒端面絕緣一端與定子絕緣端面內側連接、另一端與第一槽內絕緣體平齊；所述第一齒端面絕緣與第一槽內絕緣體平齊的一端、定子絕緣端面內側沿圓周方向均勻分布有六個限位柱；所述下骨架上端設有與上骨架的第一槽內絕緣體對應設置的第二槽內絕緣體，下骨架下端設有環形的過線槽，所述過線槽的兩邊均采用絕緣材料；相鄰兩個第二槽內絕緣體之間通過第二齒端面絕緣連接；所述第二齒端面絕緣一端與下骨架內側連接、另一端與第二槽內絕緣體平齊；所述下骨架下端還設有環形的接線槽；所述接線槽與過線槽為同心圓，且接線槽的直徑小于過線槽的直徑；所述接線槽沿圓周方向均勻設有十二個與過線槽聯通的凹槽；所述連接件為圓環形金屬件，連接件內設有用于與第一槽內絕緣體、第二槽內絕緣體過渡配合的凹槽；所述凹槽的大小略大于第一槽內絕緣體、第二槽內絕緣體。

本實用新型所述引導柱的高度大于彈性卡扣的高度。

本實用新型所述定子絕緣端面、槽內絕緣體均采用絕緣塑料制成。

本實用新型所述三相引線出線槽有3個。

本實用新型所述限位柱的高度小于彈性卡扣的高度。

本實用新型所述標記槽形狀為內凹的小圓弧。

本實用新型所述定子絕緣端面由厚度為1.5mm的薄板制成。

本實用新型的有益效果在于：采用兩體成型設計，強度高，絕緣性好；工藝簡單，操作方便，可批量化生產，大大提高了勞動生產率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是上骨架的結構示意圖。

圖3是上骨架的俯視圖。

圖4是上骨架的仰視圖。

圖5是上骨架的縱向剖視圖。

圖6是下骨架的俯視圖。