[實用新型]一種摩托車鳥籠平叉

有效

• 申請號: 201820026385.2
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN207843197U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 潘楨
• 申請（專利權）人: 昆山速捷金屬制品有限公司
• 主分類號: B62K25/02
• 分類號: B62K25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種摩托車鳥籠平叉，包括首管、主彎管、副彎管、后固定板，所述主彎管、副彎管均為U型管結構，所述主彎管和副彎管上下并排設置，兩個彎管的U型開口前端分別通過兩個后固定板固定連接，U型結構后端通過兩個第一襯管連接，U型結構的兩側分別通過兩個第二襯管連接，所述首管內設有前固定軸承，首管通過連接板與主彎管的U型結構后端固定連接，所述主彎管、副彎管、第一襯管和第二襯管之間形成一鳥籠狀的固定結構，本實用新型的摩托車鳥籠平叉采用鋁合金，多管拼接，再結構上大幅改善，增加抗彎抗扭曲的強度，符合現有小型摩托車設計的理念。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，特別涉及一種摩托車鳥籠平叉。

背景技術

摩托車是一種廣泛運用的交通工具，并特別適用于崎嶇不平的鄉間小路，現有的摩托車結構比較中，其排量一般比較大，且需要經過一定的學習才能駕乘，隨著時代和技術的發展，一種體積小、重量輕、排量小并適于入門級使用者駕乘的摩托車開始出現，在設計這種小型摩托車時，摩托車各部件都需要經過特別設計，包括平叉在內，以便符合整車體積小、重量輕、結構穩定、便于操作等特點。

發明內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種摩托車鳥籠平叉，能夠提高平叉整體的穩定性。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種摩托車鳥籠平叉，包括首管、主彎管、副彎管、后固定板，所述主彎管、副彎管均為U型管結構，所述主彎管和副彎管上下并排設置，兩個彎管的U型開口前端分別通過兩個后固定板固定連接，U型結構后端通過兩個第一襯管連接，U型結構的兩側分別通過兩個第二襯管連接，所述首管內設有前固定軸承，首管通過連接板與主彎管的U型結構后端固定連接，所述主彎管、副彎管、第一襯管和第二襯管之間形成一鳥籠狀的固定結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述后固定板的上方設有兩連接端，連接端上設有螺孔，通過螺栓螺孔結構與主彎管和副彎管的U型開口前端固定連接，后固定板的下方設有調鏈器。

作為本實用新型的進一步改進，所述主彎管上設有擋鏈皮。

作為本實用新型的進一步改進，所述首管、主彎管、副彎管、第一襯管和第二襯管采用鋁合金制成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的摩托車鳥籠平叉采用鋁合金，多管拼接，再結構上大幅改善，增加抗彎抗扭曲的強度，符合現有小型摩托車設計的理念。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖中標示：1-首管；2-主彎管；3-副彎管；4-后固定板；5-第一襯管；6-第二襯管；7-前固定軸承；8-螺孔；9-調鏈器；10-擋鏈皮；11-連接板。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

圖1示出了本實用新型一種摩托車鳥籠平叉的一種實施方式，包括首管1、主彎管2、副彎管3、后固定板4，所述主彎管2、副彎管3均為U型管結構，所述主彎管2和副彎管3上下并排設置，兩個彎管的U型開口前端分別通過兩個后固定板4固定連接，U型結構后端通過兩個第一襯管5連接，U型結構的兩側分別通過兩個第二襯管6連接，所述首管內設有前固定軸承7，首管1通過連接板11與主彎管的U型結構后端固定連接，所述主彎管2、副彎管3、第一襯管5和第二襯管6之間形成一鳥籠狀的固定結構。

所述后固定板4的上方設有兩連接端，連接端上設有螺孔8，通過螺栓螺孔結構與主彎管2和副彎管3的U型開口前端固定連接，后固定板4的下方設有調鏈器9。

所述主彎管2上設有擋鏈皮10。

所述首管1、主彎管2、副彎管3、第一襯管5和第二襯管6采用鋁合金制成。