[實用新型]一種直升機中、尾減速器用的改制螺樁

有效

• 申請號: 201820025378.0
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN207740304U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 湯依哲;趙德滿;李祖華;張玉峰
• 申請（專利權）人: 長沙中傳航空傳動有限公司
• 主分類號: F16B19/02
• 分類號: F16B19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種直升機中、尾減速器用的改制螺樁。所述直升機中、尾減速器用的改制螺樁包括螺樁本體、第一固定部及第二固定部，所述螺樁本體為中空的圓柱體；所述第一固定部及所述第二固定部沿所述螺樁本體的軸向方向分別固設于所述螺樁本體的外表面，且所述第一固定部及所述第二固定部結構相同并相對設置。本實用新型提供的直升機中、尾減速器用的改制螺樁能有效去除沿機匣徑向方向的裝配積壓力，避免機匣變形，有利于后續的裝配操作，提高機匣與端蓋的配合性。

技術領域

本實用新型涉及螺樁技術領域，具體涉及一種直升機中、尾減速器用的改制螺樁。

背景技術

航空發動機機匣的尺寸精度很高，裝配孔的加工公差僅僅0.05mm。在直升機中、尾減速器機匣在安裝螺樁過程中，由于機匣材料為鋁，螺樁為鋼制件且螺樁表面布滿用于產生緊固力而設計的齒，機匣安裝螺樁后會因沿機匣大孔方向產生的裝配積壓力使機匣沿徑向方向發生變形，在安裝有螺樁處產生凸起現象，嚴重影響機匣與對應端蓋的裝配工作；且安裝完成后機匣大孔圓周與端蓋大圓周是間斷的點接觸，對機匣的正常工作將產生影響。

實用新型內容

為了解決上述機匣安裝螺樁后會沿徑向方向發生變形、影響機匣與對應端蓋的裝配工作的技術問題，本實用新型提供一種能有效去除沿機匣徑向方向的裝配積壓力、避免機匣變形、有利于后續的裝配操作的直升機中、尾減速器用的改制螺樁。

本實用新型提供了一種直升機中、尾減速器用的改制螺樁，包括螺樁本體、第一固定部及第二固定部，所述螺樁本體為中空的圓柱體；所述第一固定部及所述第二固定部沿所述螺樁本體的軸向方向分別固設于所述螺樁本體的外表面，且所述第一固定部及所述第二固定部結構相同并相對設置。

在本實用新型提供的直升機中、尾減速器用的改制螺樁的一種較佳實施例中，所述第一固定部及所述第二固定部均為連續分布的齒形結構。

在本實用新型提供的直升機中、尾減速器用的改制螺樁的一種較佳實施例中，所述第一固定部及所述第二固定部與所述螺樁本體接觸面的截面分別為所述螺樁本體外表面截面的四分之一。

相較于現有技術，本實用新型提供的直升機中、尾減速器用的改制螺樁具有以下有益效果：本實用新型能有效去除沿機匣徑向方向的裝配積壓力，使改制螺樁的裝配積壓力均勻分配在機匣的圓周方向上，避免了機匣變形，有利于后續的裝配操作，提高了機匣與端蓋的配合性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型提供的直升機中、尾減速器用的改制螺樁一較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，圖1是本實用新型提供的直升機中、尾減速器用的改制螺樁一較佳實施例的結構示意圖。所述直升機中、尾減速器用的改制螺樁1包括螺樁本體11、第一固定部13及第二固定部15，所述螺樁本體11為中空的圓柱體；所述第一固定部13及所述第二固定部15沿所述螺樁本體11的軸向方向分別固設于所述螺樁本體11的外表面，且所述第一固定部13及所述第二固定部15結構相同并相對設置。

本實施例中，所述第一固定部13及所述第二固定部15均為連續分布的齒形結構；所述第一固定部13及所述第二固定部15與所述螺樁本體11接觸面的截面分別為所述螺樁本體11外表面截面的四分之一。