[實用新型]一種不帶減速齒輪系的汽車儀表步進電機

有效

• 申請號: 201820025317.4
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN207652283U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 任碧華;傅愛平;林炳耀
• 申請（專利權）人: 深圳博柯安電機有限公司
• 主分類號: H02K37/14
• 分類號: H02K37/14;H02K1/27
• 代理公司: 深圳市深聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44357
• 代理人: 黃立強

一種不帶減速齒輪系的汽車儀表步進電機，包括：機殼、安裝在機殼內的定子組件和轉子組件，所述定子組件包括：線圈支架、繞在線圈支架外圈上的線圈繞組以及嵌套在線圈支架內圈上的爪極鐵芯，定子組件設置有兩個，上下同心安裝在機殼的內部；所述轉子組件包括：圓柱形永磁磁鋼及同軸設置在磁鋼上的輸出軸，磁鋼活動插接在兩定子組件的中心，輸出軸的一端伸出于機殼。本實用新型直接由定子組件驅動轉子組件運轉，不需要經過齒輪系傳動，既提高了傳動效率、響應時間，又降低運轉噪音，在帶動指針回零位時不受齒輪間隙的影響，回零精準；由于省去了齒輪系，因此極大精簡了裝配制造工藝。

技術領域

本實用新型涉及一種步進電機，更具體的涉及一種汽車儀表步進電機。

背景技術

目前汽車儀表用的步進電機都采用不同減速比、多級齒輪系傳動的方式，最常見的有三級減速，是由180∶1傳動比的減速齒輪系所構成。步進電機工作時，由轉子齒輪傳動給過渡齒輪，最后傳遞至輸出軸的齒輪，通過多級減速，放大轉子扭矩來實現帶動指針指示。這類步進電機轉子自身扭矩小，轉速高，需要通過多級齒輪放大扭矩，齒輪級數越多，效率越低，且多級齒輪導致齒輪間隙累積誤差越大，儀表指針指示越不精準；并且指針回零位時也存在不準，會出現隨機1度左右的角度偏差；另外，當指針在較高轉速工作時，轉子齒輪轉速就會更高，導致磨損快、噪音大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術的不足，提供一種不帶減速齒輪系的汽車儀表步進電機。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案是：一種不帶減速齒輪系的汽車儀表步進電機，包括：機殼、安裝在機殼內的定子組件和轉子組件，所述定子組件包括：線圈支架、繞在線圈支架外圈上的線圈繞組以及嵌套在線圈支架內圈上的爪極鐵芯，定子組件設置有兩個，上下同心安裝在機殼的內部；所述轉子組件包括：圓柱形永磁磁鋼及同軸設置在磁鋼上的輸出軸，磁鋼活動插接在兩定子組件的中心，輸出軸的一端伸出于機殼，輸出軸的凸出端直接裝配儀表指針。

所述機殼是由相互蓋合的殼座及殼蓋所構成。

所述殼座的側面相對開設有兩個豁口，兩個線圈繞組的出線端分別從兩個豁口引出。

所述殼蓋上朝向豁口方向設置有凸蓋，凸蓋能夠插入封住豁口。

所述磁鋼和輸出軸之間采用塑膠注塑一體成型連接。

所述磁鋼設置有12對極充磁，爪極鐵芯對應設置有12個爪極，且上、下兩個爪極鐵芯錯位15度排列。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型所設計的汽車儀表步進電機，直接由定子組件驅動轉子組件運轉，輸出軸和轉子組件為一個整體，儀表指針可以直接裝配在輸出軸上，不需要經過齒輪系傳動，既提高了傳動效率、響應時間，又降低運轉噪音，在帶動指針回零位時不受齒輪間隙的影響，回零精準；由于省去了齒輪系，因此極大精簡了裝配制造工藝。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，其中：

圖1為本實用新型較佳實施例的結構原理圖；

圖2為本實用新型較佳實施例的結構爆炸圖。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述。較佳實施例中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等用語，僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

請參見圖1和圖2，本實用新型較佳實施例設計的一種不帶減速齒輪系的汽車儀表步進電機，其主要包括：機殼10、安裝在機殼10內的定子組件20和轉子組件30，下面具體描述各構件及連接關系。