[實用新型]應用于高速公路的光纖光柵傳感器

有效

• 申請號: 201820023941.0
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN207730342U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 史書剛;鄭見粹;連濤;張雨
• 申請（專利權）人: 中交機電工程局有限公司
• 主分類號: G01K11/32
• 分類號: G01K11/32
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

本實用新型公開了應用于高速公路的光纖光柵傳感器，包括：封裝管，其內部由一個第一通孔、兩個第二通孔和兩個第三通孔組成；固定片，其兩端為十字形，中部為長方體形或圓柱體形，固定片的兩端分別位于兩個第三通孔中，且位于其兩端的各個伸出部分別和與其對應的封裝管上形成第三通孔的內側壁相接觸；兩個封裝頭，一個第二通孔中設置有一個封裝頭，封裝頭與封裝管螺紋連接，兩個封裝頭分別和與其相對的固定片的兩端相抵；光纖光柵，其穿過兩個封裝頭的中部、固定片的中部和兩端，且其兩端分別位于封裝頭的外部。本實用新型同時具備較強的保護強度和較快的響應速度，并且結構簡單，安裝速度快。

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術領域。更具體地說，本實用新型涉及應用于高速公路的光纖光柵傳感器。

背景技術

交通是與人們息息相關的事情，同樣也是制約城市發展的主要因素，可以說交通的好壞可以直接決定一個城市的發展命運。每年國家都要投入大量資金用在公路修建以及維護上，其中維護費用占據了很大一部分。即便是這樣，每年仍然有大量公路遭到破壞，公路的早期損壞已成為影響高速公路使用功能的發揮和誘發交通事故的一大病害。而破壞一般都是因為汽車超載，超速以及自然原因引起的，并且也和公路修建的質量有很大關系。所以在公路施工過程以及使用過程中進行健康檢測是非常有必要的。現在的公路一般分三層進行施工，分為底基層、普通層和瀝青層，在施工過程中埋入溫度以及應變傳感器可以及時得到溫度以及應變的變化情況，對公路質量進行實時監控。

傳統的溫度傳感器具有精度低、易受電磁干擾、穩定性差、信號傳輸距離短等缺點，很難在惡劣的工作環境里進行精確的監測。而光纖光柵溫度傳感器與傳統的溫度傳感器相比，具有靈敏度高、體積小、重量輕、安全防爆、抗電磁干擾能力強、信號傳輸距離遠等優點，因此，光纖光柵溫度傳感器越來越廣泛地受到各行各業的青睞。

現有的光纖光柵溫度傳感器存在著光纖光柵溫度傳感器的封裝結構不能同時具備較高的保護強度和較快的響應速度，且結構復雜，安裝費時等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供應用于高速公路的光纖光柵傳感器，以使光纖光柵溫度傳感器同時具備較強的保護強度和較快的響應速度，并且結構簡單，安裝速度快。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了應用于高速公路的光纖光柵傳感器，包括：

封裝管，其為內部中空的圓筒體形，所述封裝管的內部由一個第一通孔、兩個第二通孔和兩個第三通孔組成，所述第一通孔為圓柱體形，且設置在所述封裝管的中部，兩個第二通孔分別設置在所述封裝管的兩端，且相對于所述第一通孔對稱設置，第二通孔為圓柱體形，且封裝管上形成第二通孔的內側壁上設置有內螺紋，兩個第三通孔相對于第一通孔對稱設置，第三通孔為正方體形，第三通孔位于第一通孔和第二通孔之間，第一通孔、第二通孔和第三通孔分別與所述封裝管同軸設置；

固定片，其兩端為十字形，且相對于其中部對稱設置，固定片的中部為長方體形或圓柱體形，固定片的中部的軸線穿過其兩端的中心，固定片的兩端分別位于兩個第三通孔中，且位于其兩端的各個伸出部分別和與其對應的封裝管上形成第三通孔的內側壁相接觸，所述固定片能穿過第一通孔和第二通孔；

兩個封裝頭，一個第二通孔中設置有一個封裝頭，封裝頭上設置有外螺紋，封裝頭與封裝管螺紋連接，兩個封裝頭分別和與其相對的固定片的兩端相抵；

光纖光柵，其穿過兩個封裝頭的中部、固定片的中部和兩端，且其兩端分別位于封裝頭的外部，光纖光柵與固定片的兩端固定連接。

優選的是，所述的應用于高速公路的光纖光柵傳感器中，一個伸出部的末端設置有一個缺口，缺口位于所述一個伸出部和與其相抵的封裝頭之間；

所述應用于高速公路的光纖光柵傳感器還包括：

連接板，其與所述封裝管的內側壁固定連接，且位于所述第三通孔中，并插入所述缺口中；