[實用新型]一種余熱鍋爐用于爐灰收集的螺旋輸送機風冷回用裝置有效
| 申請號: | 201820023780.5 | 申請日: | 2018-01-08 |
| 公開(公告)號: | CN207815347U | 公開(公告)日: | 2018-09-04 |
| 發明(設計)人: | 周林;柴建偉;謝嘉瑞;劉曉彤 | 申請(專利權)人: | 中節能(北京)節能環保工程有限公司 |
| 主分類號: | F23G5/44 | 分類號: | F23G5/44;F23G5/46;F23L15/00;F23L5/02 |
| 代理公司: | 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001 | 代理人: | 李桂玲 |
| 地址: | 100022 北京市*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 封閉罩 螺旋輸送機 出風口 冷卻風 一次風 螺旋輸送機外殼 本實用新型 回用裝置 余熱鍋爐 進風口 風冷 爐灰 軸向 垃圾焚燒鍋爐 螺旋輸送機軸 余熱鍋爐煙道 空氣預熱器 進風管路 設計容量 一次風機 一端設置 運行成本 出風管 送風機 風道 灰口 熱風 外排 蒸汽 環繞 攜帶 節約 能源 環保 投資 | ||
本實用新型公開了一種余熱鍋爐用于爐灰收集的螺旋輸送機風冷回用裝置,包括在余熱鍋爐煙道下方與煙道出灰口連接的螺旋輸送機,其中,沿螺旋輸送機軸向環繞螺旋輸送機外殼設置有封閉罩,封閉罩與螺旋輸送機外殼之間留有風道,在封閉罩軸向一端設有進風口,在封閉罩軸向另一端設置有出風口,封閉罩進風口連接一個冷卻風送風機的出風口,所述封閉罩出風口經出風管連接到一個管路,所述管路是垃圾焚燒鍋爐一次風機的進風管路。本實用新型將螺旋輸送機的冷卻風冷通過管道引至一次風,將冷卻風攜帶的熱量一并注入一次風系統,提高一次風的溫度,相應可以減少蒸汽?空氣預熱器設計容量,即節約了能源,又避免熱風直接外排的不環保現象,節省了一次投資、降低了運行成本。
技術領域
本實用新型涉及一種余熱鍋爐用于爐灰收集的螺旋輸送機風冷回用裝置。
背景技術
隨著我國國民經濟平穩快速發展,城市人均產生的垃圾量逐步提升,同時隨著城區面積的逐步擴大,城市人口不斷增長,我國各地生活垃圾產量逐年攀升。為防止垃圾處理過程中產生二次污染,同時在當前建設資源節約型和環境友好型社會、全面落實節能減排措施、推進和發展循環經濟的需要的迫切要求下,城市生活垃圾的循環經濟處理勢在必行,而生活垃圾焚燒發電行業的無害化、資源化、減量化等多個優點使得它在眾多的垃圾處理方式中脫穎而出。
垃圾焚燒發電技術中最主要的設備就是焚燒爐、余熱鍋爐和汽輪發電機組。余熱鍋爐通過受熱面與高溫煙氣進行換熱將水加熱為蒸汽,為保證煙氣與受熱面充分接觸換熱以及維持鍋爐結構強度、汽水特性等要求,目前國內主流余熱爐的煙氣流道均設計為第一通道、第二通道、第三通道和第四通道,并且設置有燃燒風系統及螺旋輸送機等必要的附屬設施。而在余熱鍋爐二、三煙氣通道的正下方設置有螺旋輸送機,用于收集二、三煙氣通道內沉降的鍋爐灰,并輸送至指定部位進行處理,二三煙道的煙氣溫度在700℃左右,螺旋機需要進行強制冷卻,否則由于在鍋爐啟動、停止或者運行工況變化時煙氣的溫度變化大,將造成螺旋的軸或外殼隨溫度劇烈膨脹或收縮,導致螺旋卡塞甚至局部出現裂紋以致損壞。
發明內容
本實用新型的目的是提出一種余熱鍋爐用于爐灰收集的螺旋輸送機風冷回用裝置,通過在螺旋輸送機的外表面設置有一個夾層,通入夾層的冷卻風將高溫的螺旋輸送機的熱量帶出來后進入一次風機入口與垃圾倉來的風混合,經過一次風機加壓后進入蒸汽-空氣預熱器加熱,再進入焚燒爐與垃圾燃燒反應。
為了實現上述目的,本實用新型的技術方案是:
一種余熱鍋爐用于爐灰收集的螺旋輸送機風冷回用裝置,包括在余熱鍋爐煙道下方與煙道出灰口連接的螺旋輸送機,其中,沿螺旋輸送機軸向環繞螺旋輸送機外殼設置有封閉罩,封閉罩與螺旋輸送機外殼之間留有風道,在封閉罩軸向一端設有進風口,在封閉罩軸向另一端設置有出風口,封閉罩進風口連接一個冷卻風送風機的出風口,所述封閉罩出風口經出風管連接到一個管路,所述管路是垃圾焚燒鍋爐一次風機的進風管路。
方案進一步是:所述螺旋輸送機的旋轉螺旋軸是軸中心為空腔通風道的中空軸,所述冷卻風送風機的出風口在連接封閉罩進風口的同時還通過旋轉接頭同時連接中空軸的一端空腔通風道進風口,所述封閉罩出風口所經過的出風管通過旋轉接頭同時連接中空軸的另一端空腔通風道出風口。
方案進一步是:所述中空軸沿空腔通風道軸向用“十字”交叉的隔板分為四個通風道。
方案進一步是:所述封閉罩內側軸向設置有隔板條。
方案進一步是:所述隔板條為多個,多個隔板條沿封閉罩軸向間隔螺旋設置,用于對風道中風的擾動進而提高傳熱效率。
本實用新型的有益效果是:
將螺旋輸送機冷卻風冷通過管道引至一次風,將螺旋冷卻風攜帶的熱量一并注入一次風系統,提高一次風的溫度,相應可以減少蒸汽-空氣預熱器設計容量,即節約了能源,又避免熱風直接外排的不環保現象,節省了一次投資、降低了運行成本。
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