[實用新型]一種浸沒式電池包熱管理裝置

有效

• 申請號: 201820023094.8
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN207883875U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 付慧芳
• 申請（專利權）人: 付慧芳
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種浸沒式電池包熱管理裝置，所述浸沒式電池包熱管理裝置包括：電池包殼體、動力電池、液液換熱器、潛水電泵和儲液罐；其中，所述動力電池、所述液液換熱器和所述潛水電泵均設置于密封的所述電池包殼體內，在所述電池包殼體內充滿所述換熱介質，所述換熱介質為液態的，所述動力電池、所述液液換熱器和所述潛水電泵均浸沒在所述換熱介質內；儲液罐與所述電池包殼體流體連通。通過將電池包浸沒于散熱介質中，使得熱交換的效率獲得顯著提升，通過在熱管理裝置中設置有儲液罐，使得熱管理裝置的內部壓力自動可調，因此熱管理裝置能夠適應比較極端的溫度，提高了系統的安全性。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，尤其涉及新能源汽車的動力電池包的熱管理，包括對動力電池包的冷卻和加熱，具體來說，涉及一種浸沒式電池包熱管理裝置。

背景技術

隨著目前環境問題的日益突出，新能源汽車的興起已是社會發展的必然趨勢，其不僅能夠減少人們對化石燃料的依賴，而且能夠降低汽車尾氣的排放，有效改善環境質量。車用動力電池技術是新能源汽車中的關鍵技術之一，車用動力電池的性能直接影響了新能源汽車的性能。在新能源汽車的發展過程中，續航能力成了制約新能源汽車發展的最重要的因素之一，隨著對新能源汽車續航能力要求的提高，其搭載的動力電池容量也逐步增大，動力電池包在使用過程中發熱量明顯攀升。

動力電池的性能在很大程度上受到溫度的影響，溫度過低會降低化學反應速率、降低電池的SOC值，導致冬季新能源汽車續航降低，溫度過高則有使電池產生不可逆的分解，影響電池的壽命，甚至發生起火、爆炸等安全問題。為保證車用動力電池的工作始終處于有效的溫度區間內，就必須擁有科學和高效的熱管理系統來提高電池的使用性能，這就需要采取適當的冷卻或加熱措施來保證動力電池包使用的高效安全和長壽命周期。

目前，動力電池包常用的熱管理主要為風冷熱管理技術和液冷熱管理技術，風冷熱管理技術是指利用空氣流經電池表面進行換熱冷卻，其模式可分為自然冷卻和強制冷卻(利用風機等)，該技術利用自然風或空氣強制對流，配合汽車自帶的蒸發器為電池降溫。液冷熱管理技術為采用冷卻液對電池包進行換熱，使電池包通過與管路中的冷卻液進行換熱，對電池包進行冷卻或加熱。

現有的風冷熱管理技術結構比較簡單，成本較低，但對環境溫度的要求較高，入口風的溫度難以精確控制，這將導致電池包的溫度也難以控制，同時，由于空氣的換熱系數低，所以導致散熱冷卻的效率低，冷卻過程緩慢，對大容量的電池包效果不理想，并且，由于空氣的流動不均會導致電池包內分布不均，影響動力電池的溫度一致性。現有的液冷熱管理技術一般采用電池包間穿插各種結構的液冷管路，或者在電池的表面或電池間添加液冷板塊，但電池產生的熱量不能直接傳遞至冷卻液體，傳熱效率仍然不太高，且難以均勻地冷卻電池包內的各電池單體。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型提出一種浸沒式電池包熱管理裝置，能夠使動力電池包與換熱介質直接進行熱交換，提高了熱管理系統的冷卻效率或加熱效率，并使熱管理系統的內部壓力自動可調，進而提高了汽車的性能。

為實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案是：

提供了一種浸沒式電池包熱管理裝置，所述浸沒式電池包熱管理裝置包括：電池包殼體、動力電池、液液換熱器、潛水電泵和儲液罐；其中，所述動力電池、所述液液換熱器和所述潛水電泵均設置于密封的所述電池包殼體內，在所述電池包殼體內充滿所述換熱介質，所述換熱介質為液態的，所述動力電池、所述液液換熱器和所述潛水電泵均浸沒在所述換熱介質內；儲液罐與所述電池包殼體流體連通。

優選地，所述浸沒式電池包熱管理裝置能夠對動力電池進行冷卻或加熱。

優選地，所述換熱介質是電子氟化液。