[實用新型]一種可側斜四輪車的新型雙輪結構

有效

• 申請號: 201820022694.2
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN207657513U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 張正碚
• 申請（專利權）人: 中山市日順塑料制品有限公司
• 主分類號: B60B11/02
• 分類號: B60B11/02;B60K17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可側斜四輪車的新型雙輪結構，涉及雙輪結構領域。該種雙輪結構，包括輪轂和雙輪結構，輪轂的下方旋轉連接有固定螺絲，雙輪結構的左側上方固定連接有中空軸承，雙輪結構的下方安裝有密封箱，輪轂的外側套裝有輪胎，中空軸承的中部貫穿有連接齒輪，密封箱的內部焊接有固定軸承。設置有三個齒輪，且第一個齒輪和第三個齒輪的左端和右端均焊接有連接柱，并三個齒輪通過發動機的帶動進行同步旋轉，當發動機帶動第一個齒輪順時針進行旋轉，而第二個齒輪進行逆時針，使得第三個齒輪在帶動兩個車輪進行旋轉時，而兩個車輪旋轉的方向不一致，導致汽車無法正常移動，適用于雙輪結構的生產及使用，具有良好的發展前景。

技術領域

本實用新型涉及雙輪結構技術領域，具體為一種可側斜四輪車的新型雙輪結構。

背景技術

雙輪結構是構成汽車整體的服務于汽車的一種產品。雙輪結構的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，雙輪結構的這個市場變得也越來越大。

現有的雙輪結構在四輪車高速行駛時穩定性差、出現故障的頻率高使得現有的除塵設備無法在市場上的得到廣泛的使用和認可。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可側斜四輪車的新型雙輪結構，以解決上述背景技術中提出穩定性差、出現故障頻率高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可側斜四輪車的新型雙輪結構，包括輪轂和雙輪結構，所述輪轂的下方旋轉連接有固定螺絲，所述雙輪結構的左側上方固定連接有中空軸承，所述雙輪結構的下方安裝有密封箱，所述輪轂的外側套裝有輪胎，所述中空軸承的中部貫穿有連接齒輪，所述密封箱的內部焊接有固定軸承，所述連接柱的右側焊接有齒輪，所述密封箱的上端右方旋轉連接有密封螺絲

優選的，所述齒輪設置有三個，且第一個齒輪和第三個齒輪的左端和右端均焊接有連接柱，并三個齒輪通過發動機的帶動進行同步旋轉。

優選的，所述中空軸承、固定軸承、齒輪和連接柱均由特級鋼材料構成。

優選的，所述固定軸承固定三個齒輪，且固定第二個齒輪的固定軸承尺寸更小。

優選的，所述輪胎由Y級輪胎構成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種可側斜四輪車的新型雙輪結構，設置有三個齒輪，且第一個齒輪和第三個齒輪的左端和右端均焊接有連接柱，并三個齒輪通過發動機的帶動進行同步旋轉，當發動機帶動第一個齒輪順時針進行旋轉，而第二個齒輪進行逆時針，使得第三個齒輪在帶動兩個車輪進行旋轉時，而兩個車輪旋轉的方向不一致，導致汽車無法正常移動，設置有中空軸承、固定軸承、齒輪和連接柱均由特級鋼材料構成，當汽車啟動進行移動時，而中空軸承、固定軸承、齒輪、固定連接柱由特級鋼材料構成，能夠讓雙輪結構的使用壽命更加長，且不會因使用時間長造成變形和斷裂，導致雙輪結構出現故障，使車輪無法正常旋轉的效果，設置有固定軸承，而固定軸承固定三個齒輪，且固定第二個齒輪的固定軸承尺寸更小，當三個齒輪進行高速旋轉時，而固定軸承能夠讓三個齒輪固定在原位高速旋轉，使得齒輪在進行旋轉時不會在密封箱的內部相撞，導致三個齒輪掉落到密封箱的內部，無法帶動車輪進行旋轉的效果，設置有輪胎由Y級輪胎構成，當車輪高速旋轉時，而雙輪結構能夠使汽車更加穩定，且車輪由Y級輪胎更夠，使得雙輪結構能夠充分發揮穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的雙輪結構平面圖。

圖中：1、輪轂，2、雙輪結構，3、固定螺絲，4、輪胎，5、連接柱，6、固定軸承，7、密封箱，8、密封螺絲，9、齒輪，10、中空軸承。

具體實施方式