[實用新型]振動傳感探測器

有效

• 申請號: 201820022255.1
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN207649762U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 賈鎧羽;孫菲;白斐
• 申請（專利權）人: 麥盈悉（上海）信息科技股份有限公司
• 主分類號: G01H11/08
• 分類號: G01H11/08
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 林艷艷

本實用新型提供了一種振動傳感探測器，包括：壓力傳感器、加速度傳感器、陀螺儀傳感器、PCB基板、中空的封裝體；所述壓力傳感器、所述加速度傳感器設置在所述PCB基板的正面，所述陀螺儀傳感器設置在所述PCB基板的反面，所述PCB基板設置有外接焊盤，所述外接焊盤用于通過導線與控制器電連接，減小了所述振動傳感探測器的體積，節約材料，節約空間。

技術領域

本實用新型屬于傳感器技術領域，更具體地說，是涉及一種振動傳感探測器。

背景技術

近年來，高鐵沿線設施被破壞，無視防護介質直接穿越鐵路線等時有發生，這直接影響到高鐵的行車秩序和安全生產。目前較為有效地監控手段是采用多傳感器的振動探測。但是采用多個獨立封裝的傳感器會導致封裝體積大的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種振動傳感探測器，旨在解決現有技術中，采用多傳感器的振動探測器體積過大的問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供一種振動傳感探測器，包括：壓力傳感器、加速度傳感器、陀螺儀傳感器、PCB基板、中空的封裝體；

所述壓力傳感器包括第一焊盤，所述第一焊盤設置在所述壓力傳感器上，所述加速度傳感器包括第二焊盤，所述第二焊盤設置在所述加速度傳感器上，所述陀螺儀傳感器包括第三焊盤，所述第三焊盤設置在所述陀螺儀傳感器上；

所述PCB基板包括與所述第一焊盤電連接的第四焊盤、與所述第二焊盤電連接的第五焊盤、與所述第三焊盤電連接的第六焊盤及外接焊盤，所述第四焊盤與所述第五焊盤設置在所述PCB基板的正面，所述第六焊盤設置在所述PCB基板的反面，所述外接焊盤用于通過導線與控制器電連接；

所述壓力傳感器、所述加速度傳感器、所述陀螺儀傳感器、所述PCB基板均設置在所述封裝體中，所述封裝體包括安裝柱，所述PCB基板與所述安裝柱螺接固定。

進一步地，所述的振動傳感探測器還包括外殼體，所述外殼體包括平板、蓋體、與門體；所述蓋體設置在所述平板的正面，與所述平板及所述門體形成封閉的腔體；所述封裝體設置在所述腔體中，所述封裝體與所述平板粘接固定；所述門體設置有第一通孔，所述導線穿設在所述第一通孔中；所述平板包括兩個對稱的側邊，其中一側邊設置有第二通孔，另一側邊設置有第三通孔，所述第二通孔與第三通孔均用于實現所述外殼體與防護介質的連接。

進一步地，所述平板的反面設置有多個凸點。

進一步地，所述門體設置在所述蓋體內，所述門體設置在所述蓋體內，所述門體與所述蓋體的相接觸的部分與所述蓋體邊緣之間的距離大于預設值。

進一步地，所述門體與所述平板為可拆卸連接。

進一步地，所述平板包括第四通孔，所述門體包括第一凸起，所述第一凸起放置在所述第四通孔中。

進一步地，所述外殼體為塑料殼體。

進一步地，所述加速度傳感器為三軸加速度傳感器。

進一步地，所述壓力傳感器、所述加速度傳感器、所述陀螺儀傳感器分別與所述PCB基板之間填充有非導電膠。

進一步地，所述第一焊盤與所述第四焊盤之間、所述第二焊盤與所述第五焊盤之間、所述第三焊盤與所述第六焊盤之間通過導電焊料或導電膠電連接。