[實用新型]汽車繼電器

有效

• 申請號: 201820021803.9
• 申請日: 2018-01-06
• 公開（公告）號: CN207705118U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 陳海多;林羅豪;卿新華;彭碧輝;孫曉志;方旭;朱軍;黃曉湖;虞彭鑫
• 申請（專利權）人: 浙江美碩電氣科技股份有限公司
• 主分類號: H01H50/44
• 分類號: H01H50/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽車繼電器，包括線圈端子、二極管、線圈骨架和基座，其中兩個線圈端子形狀大小結構一致，對稱插裝在線圈架的兩個安裝塊上，線圈端子的繞線柱穿過線圈骨架的定位孔，線圈端子的安裝條穩固的插裝在線圈骨架的安裝孔中，線圈端子的二極管安裝塊的上頂面與線圈架的讓位口底面配合，直線形二極管的兩個引線與線圈端子的引線槽過盈配合，把二級管穩固的嵌在兩個線圈端子的引線槽中，線圈端子通過基座安裝端插裝到基座上。本實用新型所述的汽車繼電器，采用直線形的二極管，結構簡單，加工便利；各功能件間采用過盈配合的嵌壓裝配，優化了裝配制程，簡化了生產裝配工藝，裝配質量穩定、可靠并便于實現自動化裝配，生產成本低。

技術領域

本實用新型涉及小型電磁繼電器，具體涉及汽車繼電器，屬于電氣器材技術領域。

背景技術

電磁繼電器是一種利用電磁力帶動機械部件相對運動而產生預定響應的繼電器，它一般由鐵芯、線圈、銜鐵、軛鐵、帶有觸點的動靜簧片等組成。當線圈中通過電流時產生電磁力，銜鐵被吸引，從而使得動簧片的動觸點與靜簧片的靜觸點接觸；當線圈中電流消失時，電磁力隨之消失，銜鐵復位，從而使得動簧片的動觸點與靜簧片的靜觸點分離，通過動觸點與靜觸點的吸合或分離，達到導通或切斷電路的目的。

傳統的汽車繼電器在裝配二極管時，二極管通常是安裝在線圈與基座中部的位置，需要把電阻做成“[”形，成形的尺寸一致性難以保證，裝配難度大，生產效率低。二極管與線圈端子的連接采用焊錫、點焊的方式，需左右各一次動作，消耗焊錫、產生焊接煙氣，作業環境差，工藝實現難度較大，不能滿足自動化生產需要；而且左右兩個線圈端子采用對稱結構，不能通用，增加了生產管理難度，生產成本高。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了汽車繼電器，采用直線形的二極管，結構簡單，加工便利；各功能件間采用過盈配合的嵌壓裝配，優化了裝配制程，簡化了生產裝配工藝，裝配質量穩定、可靠并便于實現自動化裝配，生產成本低。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：汽車繼電器，包括線圈端子、二極管、線圈骨架和基座，其中兩個線圈端子形狀大小結構一致，對稱插裝在線圈架的兩個安裝塊上，線圈端子的繞線柱穿過線圈骨架的定位孔，線圈端子的安裝條穩固的插裝在線圈骨架的安裝孔中，線圈端子的二極管安裝塊的上頂面與線圈架的讓位口底面配合，直線形二極管的兩個引線與兩個線圈端子的引線槽過盈配合，把二級管穩固的嵌在兩個線圈端子的引線槽中，線圈端子通過基座安裝端插裝到基座上。

本實用新型所述汽車繼電器，其中二極管為直線形結構，兩端是引線、中間是二極管本體。

本實用新型所述汽車繼電器，其中線圈端子是金屬板沖壓成型的一體結構，線圈端子上部從左向右依次設有安裝條、繞線柱、二極管安裝塊與基座安裝端，其中安裝條與繞線柱間有一個矩形凹槽，繞線柱下部右側與二極管安裝塊相連，二極管安裝塊下部設基座安裝端。

本實用新型所述汽車繼電器，其中安裝條是從線圈端子本體向上延伸出的一個矩形長條結構，兩側壁設有凹凸齒形結構。

本實用新型所述汽車繼電器，其中繞線柱是從線圈端子本體向上延伸出的一個上窄下寬的矩形臺階，下臺階高度與所述安裝條高度一致，上臺階是細長矩形柱結構，上臺階頂端兩側壁設置內凹的繞線槽，便于繞線。

本實用新型所述汽車繼電器，其中二極管安裝塊與基座安裝端是線圈端子本體向右延伸出的一個上寬下窄的矩形臺階，上臺階為二極管安裝塊，二極管安裝塊上設有一個引線槽，引線槽可以垂直設置在頂面中部、水平設置在右側面中部、或向右傾斜設在頂面中部與右側面中部之間，引線槽可以是矩形開口槽或外小內大的開口槽，引線槽的最大寬度不大于二極管的引線直徑，與引線過盈配合，引線槽底部為半圓弧結構；下臺階為基座安裝端，基座安裝端右壁帶有凹凸齒形結構，與所述基座的安裝孔過盈配合。