[實用新型]一種D立柱下外板延伸模具

有效

• 申請號: 201820021240.3
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN207772212U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 羅國萍
• 申請（專利權）人: 江西越泰實業有限公司
• 主分類號: B29C33/44
• 分類號: B29C33/44;B29L31/30
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 王超;劉錦霞

本實用新型公開了一種D立柱下外板延伸模具，包括殼體，所述殼體頂部的兩側均固定連接有支撐柱，所述支撐柱的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板頂部的中軸處貫穿固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的底部貫穿至支撐板的底部并固定連接有上模具。本實用新型通過第二滑桿、第二滑套、橫桿、連接桿、第一活動板、第一固定架、第一活動桿、第二活動桿、第二固定架、固定塊、第二氣缸、第二活動板、開口和固定桿的配合使用，解決了現有的模具在D立柱下外板成型后，不方便取出D立柱下外板，需要花費較多人力的問題，該D立柱下外板延伸模具，具備便于出料的優點，方便了使用者的使用，提高了D立柱下外板延伸模具的實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車立柱技術領域，具體為一種D立柱下外板延伸模具。

背景技術

一般轎車車身有三個立柱，從前往后依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)，對于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用，在旅行轎車、MPV或SUV等車型上，通常把后窗兩側的支柱稱為D柱。

在D立柱下外板生產的過程中，需要使用到模具，但是現有的模具在D立柱下外板成型后，不方便取出D立柱下外板，需要花費較多的人力，不方便使用者的使用，降低了D立柱下外板延伸模具的實用性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種D立柱下外板延伸模具，具備便于出料的優點，解決了現有的模具在對D立柱下外板成型后，不方便取出D立柱下外板，需要花費較多人力的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種D立柱下外板延伸模具，包括殼體，所述殼體頂部的兩側均固定連接有支撐柱，所述支撐柱的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板頂部的中軸處貫穿固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的底部貫穿至支撐板的底部并固定連接有上模具，所述支撐板底部的兩側均固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿的底部與殼體的頂部固定連接，所述第一滑桿的表面套設有第一滑套，所述上模具的兩側分別與兩個第一滑套的表面固定連接，所述殼體的頂部固定連接有下模具；

所述殼體的內腔對稱豎向固定連接有第二滑桿，所述第二滑桿的表面套設有第二滑套，兩個第二滑套之間固定連接有橫桿，所述橫桿頂部的兩側均固定連接有連接桿，所述連接桿的頂部貫穿至下模具的內腔并固定連接有第一活動板，所述第一活動板的底部與下模具內腔的底部接觸，所述第一活動板的兩側均與下模具的內壁滑動連接，所述橫桿底部的中軸處固定連接有第一固定架，所述第一固定架的內腔活動連接有第一活動桿，所述第一活動桿正表面的底端活動連接有第二活動桿，所述第二活動桿的底端活動連接有第二固定架，所述第二固定架的底部與殼體內腔的底部固定連接，所述殼體內腔底部的右側固定連接有固定塊，所述固定塊左側的頂部固定連接有第二氣缸，所述第二氣缸的左側固定連接有第二活動板，所述第二活動板的底部與殼體內腔的底部滑動連接，所述第二活動板的正表面開設有開口，所述第二活動桿正表面的頂部固定連接有與開口配合使用的固定桿。

優選的，所述殼體的底部對稱固定連接有支撐腿，所述支撐腿的底部固定連接有防滑墊，所述防滑墊的底部設置有防滑紋。

優選的，所述第二滑桿的表面套設有限位塊，所述限位塊的頂部與第二滑套的底部接觸。

優選的，所述第二氣缸的底部固定連接有三角板，所述三角板的右側與固定塊的左側固定連接。

優選的，所述殼體內腔底部的左側開設有滑槽，所述第二活動板的底部固定連接有與滑槽配合使用的滑塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過第二滑桿、第二滑套、橫桿、連接桿、第一活動板、第一固定架、第一活動桿、第二活動桿、第二固定架、固定塊、第二氣缸、第二活動板、開口和固定桿的配合使用，解決了現有的模具在D立柱下外板成型后，不方便取出D立柱下外板，需要花費較多人力的問題，該D立柱下外板延伸模具，具備便于出料的優點，方便了使用者的使用，提高了D立柱下外板延伸模具的實用性。