[實用新型]可監測易維護偏航變槳齒輪箱輸出結構

有效

• 申請號: 201820021048.4
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN207715697U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 萬晶晶;呂和生;袁吉;熊思剛;李彥;張健
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/021;F16H57/029;F16H57/04;F03D15/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

本實用新型公開了一種可監測易維護偏航變槳齒輪箱輸出結構，包括低速級內齒圈和與該低速級內齒圈連接的下箱體，所述低速級內齒圈內安裝有行星部件，所述低速級內齒圈和下箱體之間設置有過渡套，該過渡套將所述低速級內齒圈內的空間和所述下箱體的內腔分隔開，所述下箱體內通過第一軸承和第二軸承支撐安裝有輸出軸，該輸出軸穿過所述過渡套與所述行星部件連接，所述過渡套與所述輸出軸之間設置有第一密封圈。本實用新型繼續保留末級行星傳動雙浮動均載效果好的特點，在下箱體上增加過渡套，將低速級內齒圈和下箱體內的空間分隔開，密封結構設計合理，密封失效后更換維護方便，維護成本低，且整體結構設計簡單，制造成本更低廉。

技術領域

本實用新型屬于齒輪傳動技術領域，具體涉及一種可監測易維護偏航變槳齒輪箱輸出結構。

背景技術

偏航變槳齒輪箱因受限于空間限制，要求外形結構盡可能緊湊，一般多采用行星傳動結構形式，其輸出齒輪軸多采用兩軸承固定，懸臂式支撐結構形式。因此偏航變槳齒輪箱多采用多級行星傳動結構形式，各級行星傳動結構之間采用花鍵聯接或齒套聯接的方式。目前大多數的技術涉及偏航或變槳齒輪箱，其輸出端的密封幾乎采用附圖1所示結構：輸出軸采用軸承5和軸承7作為固定支撐，輸出端軸承5采用潤滑油潤滑，輸出端軸承7采用脂潤滑。輸出端密封采用密封6密封齒輪箱內潤滑油，采用密封8密封軸承7的潤滑介質。

現有技術的結構中通常密封不易更換，一旦出現密封失效，必須要整機拆卸出來，若塔上吊裝能力不足，需要將齒輪箱逐級拆散，方能從風機上拆卸下來；密封更換作業場所要求高，通常只能返回至齒輪箱制造商才能進行拆卸，增加了齒輪箱的裝配、拆卸難度和加工制造成本。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，易于拆卸維護的可監測易維護偏航變槳齒輪箱輸出結構，

本實用新型技術方案如下：

一種可監測易維護偏航變槳齒輪箱輸出結構，包括低速級內齒圈和與該低速級內齒圈連接的下箱體，所述低速級內齒圈內安裝有行星部件，所述低速級內齒圈和下箱體之間設置有過渡套，該過渡套將所述低速級內齒圈內的空間和所述下箱體的內腔分隔開，所述下箱體內通過第一軸承和第二軸承支撐安裝有輸出軸，該輸出軸穿過所述過渡套與所述行星部件連接，所述過渡套與所述輸出軸之間設置有第一密封圈。

作為優選，所述過渡套包括過渡套本體，該過渡套本體的中部整體向下凹陷形成凹陷部，所述第一密封圈設置在該凹陷部處，所述過渡套本體的周向上靠近其邊緣的位置整體向上延伸形成凸臺，該凸臺的周向上分布有沿軸向設置有螺孔，該螺孔內安裝有連接螺栓將所述低速級內齒圈、過渡套本體和下箱體連接起來，所述凸臺上安裝有放油螺塞。

作為優選，所述凹陷部和所述過渡套本體之間通過斜面過渡連接，所述斜面上設置有第二放油螺塞。

作為優選，所述過渡套包括環狀過渡套本體，該環狀過渡套本體的外周與所述下箱體過盈配合，所述環狀過渡套本體的內壁上設置有密封圈安裝座，所述第一密封圈安裝在該密封圈安裝座上。

作為優選，所述下箱體上設置有放油螺塞，該放油螺塞位于所述過渡套上方的所述下箱體的箱體壁上。

作為優選，所述下箱體與所述過渡套相接觸的面上設置有至少一圈密封凹槽，該密封凹槽內安裝有O型密封圈或者橡膠。

作為優選，所述下箱體上靠近第一軸承的位置設置有觀察堵頭，該觀察堵頭可為油窗或者裝有傳感器的孔，同時該觀察堵頭還可為軸承提供潤滑補充。

如此設置，密封泄露后可通過觀察堵頭處設置傳感器或通過觀察發出報警信號，及時發現漏油以避免更大的損失。

作為優選，所述下箱體上靠近第二軸承的位置設置有潤滑脂注油杯。