[實用新型]一種新型結構的彈性卡箍

有效

• 申請號: 201820020887.4
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN207975358U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 管奇賢;王普正;張恒;李強;劉國慶;汪名月;趙福成;王瑞平
• 申請（專利權）人: 貴陽吉利發動機有限公司
• 主分類號: F16L21/06
• 分類號: F16L21/06
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 林米良

本實用新型提供了一種新型結構的彈性卡箍，屬于機械技術領域。它解決了現有彈性卡箍的配裝效率低的問題。本新型結構的彈性卡箍，包括卡箍主體，卡箍主體的一端具有彎折部一，卡箍主體的另一端具有彎折部二，卡箍主體上開設有讓位孔，彎折部二穿過讓位孔設置，彎折部一上具有接耳，接耳上開設有通孔，彎折部二上具有能夠插入到通孔上的插接頭。本新型結構的彈性卡箍與膠管集成在一起，卡箍與膠管集成化供貨，在裝配時，只需要通過一個工件來挑動接耳使得插接頭脫離通孔，彈性卡箍抱緊膠管，該彈性卡箍與現有技術相比實現膠管更加快速的安裝，提高了裝配效率，并且裝配的安全性也得到了提升。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種緊固件，特別是一種新型結構的彈性卡箍。

背景技術

汽車領域普遍存在著大量的金屬管、橡膠管對接裝配的連接方式，此種連接結構一般都是使用彈性卡箍來保證密封性，但是目前傳統的彈性卡箍在自然狀態下，彈性卡箍內徑小于匹配膠管的外徑，彈性卡箍的安裝和拆卸都需要借助特定的工件來完成，比較費時和費力，并且一臺發動機往往會使用多個甚至幾十個彈性卡箍，這對于裝配的效率、生產節拍是一個比較大的挑戰，所以傳統的彈性卡箍已不能滿足生產要求。

目前，中國專利網公開了一種彈性卡箍(授權公告號： CN204962115U)，它包括卡箍主體和橡膠套，所述卡箍主體具有卷繞部和位于所述卷繞部兩端的第一彎折部和第二彎折部，所述卡箍主體上開有長孔，所述長孔從所述第一彎折部延伸至卷繞部，所述第二彎折部從所述長孔中穿過，兩個所述橡膠套分別套在所述第一彎折部和所述第二彎折部上。

上述的彈性卡箍結構在自然狀態下，彈性卡箍內徑小于匹配膠管的外徑，安裝時，通過第一彎折部和第二彎折部將彈性卡箍打開，再將打開后的彈性卡箍套在管路上，最后松開第一彎折部和第二彎折部使得彈性卡箍自動收縮箍緊管路，該彈性卡箍在安裝時需要花費一定的力氣將其打開，影響卡箍的裝配效率。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種新型結構的彈性卡箍，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提高彈性卡箍的裝配效率。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種新型結構的彈性卡箍，包括卡箍主體，所述卡箍主體的一端具有彎折部一，所述卡箍主體的另一端具有彎折部二，所述卡箍主體上開設有讓位孔，所述彎折部二穿過讓位孔設置，其特征在于，所述彎折部一上具有接耳，所述接耳上開設有通孔，所述彎折部二上具有能夠插入到通孔上的插接頭。

當插接頭插入到通孔上時，卡箍主體處于張開狀態，卡箍主體的內徑大于與其匹配膠管的外徑，可將卡箍主體套在膠管的外側壁上并通過膠水將卡箍主體粘接在膠管上，該結構使得卡箍與膠管集成在一起，卡箍與膠管集成化供貨，并且在工廠裝配時，只需要通過一個工件挑動接耳使得插接頭脫離通孔，彈性卡箍恢復自然狀態，進而抱緊膠管，該彈性卡箍與現有技術相比實現膠管更加快速的安裝，提高了裝配效率；在裝配時，由于該彈性卡箍已經處于打開狀態，因此避免了在安裝時打開彈性卡箍并出現彈飛的情況，彈性卡箍裝配的安全性也得到了提升。

在上述的一種新型結構的彈性卡箍中，所述彎折部一的外端朝遠離插接頭的方向延伸形成加強部，所述接耳設置在加強板上。該結構增加了彎折部一的強度，當插接頭插在通孔內后，該結構減少了彎折部一的根部處的受力，使得彎折部一不易發生形變，保證插接頭插在通孔內時能夠穩定牢靠。

在上述的一種新型結構的彈性卡箍中，所述讓位孔延伸至加強部上，所述加強部與插接頭相對的孔壁上向插接頭方向延伸形成所述的接耳。讓位孔延伸至加強部上的結構減輕了卡箍的重量，并且該結構的接耳與加強部一體成型，提高了接耳的強度，進一步保證插接頭插在通孔內時能夠穩定牢靠。