[實用新型]一種正時鏈罩

有效

• 申請號: 201820020555.6
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN207701242U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 王時光;劉雪梅;王俊男;孫蕭;劉東;趙福成;王瑞平
• 申請（專利權）人: 寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 蔡正保

本實用新型提供了一種正時鏈罩，屬于發動機技術領域。它解決了現有的正時鏈罩必須對其進行較大的改進才能降低NVH指數的問題。本正時鏈罩，包括殼體，殼體上開設有讓位槽，殼體在讓位槽內設有阻尼板，阻尼板上設有若干個安裝孔一，讓位槽的槽底上開設有與安裝孔一一對應設置的安裝孔二，殼體和阻尼板能通過緊固件依次穿過安裝孔一和安裝孔二連接。本正時鏈罩能在加工方便的前提下，提升發動機NVH性能。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，涉及一種正時鏈罩。

背景技術

隨著科技的不斷發展，人們對于發動機的要求也越來越高，在發動機使用的過程中，對于發動機前段正時鏈罩NVH的性能關注度較高。

在研發的過程中，一般采用的方式是通過優化正時鏈罩的結構來實現對發動機噪音和震動的降低，但是在使用的過程中，僅僅是通過對正時鏈罩進行優化，并采用一體式結構，起到的效果較差，并不能大幅度的降低整車的NVH指數，且對正時鏈罩的結構的改變，造成了正時鏈罩的加工困難，且需要改變發動機的其他結構，使得加工和安裝不方便。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種正時鏈罩，本實用新型所要解決的技術問題是如何在正時鏈罩加工方便的前提下，提升發動機NVH性能。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種正時鏈罩，包括殼體，所述殼體上開設有讓位槽，其特征在于，所述殼體在讓位槽內設有阻尼板，所述阻尼板上設有若干個安裝孔一，所述讓位槽的槽底上開設有與安裝孔一一對應設置的安裝孔二，所述殼體和阻尼板能通過緊固件依次穿過安裝孔一和安裝孔二連接。

工作原理：通過設置阻尼板，且將阻尼板與殼體之間采用緊固件連接，阻尼板一般是采用橡膠材料制成，有良好的絕緣性能，且橡膠材料能在一定程度的緩解殼體的震動，并對殼體內發出的噪音有吸收作用，通過讓位槽的設置，能實現在空間有限情況下增加阻尼板，實現了發動機的結構緊湊化，通過安裝孔一、安裝孔二和緊固件的設置，能使得殼體與阻尼板穩固的連接，進而不需要對正時鏈罩做出較大的改進，使得正時鏈罩的加工更加的方便，僅僅是增加阻尼板，能顯著的降低了發動機前端的噪音，提升了發動機NVH性能。

在上述的正時鏈罩中，所述阻尼板上粘合有阻尼板墊片，所述阻尼板墊片上開設有與安裝孔一一一對應設置的安裝孔三。

該結構的設置，使得阻尼板墊片能進一步的起到緩沖作用，使得阻尼板與殼體之間的連接更加穩固，使得整個正時鏈罩的結構更加的穩固，進一步的提升了整個發動機的NVH性能。

在上述的正時鏈罩中，所述阻尼板墊片位于靠近緊固件頭部的一端，且阻尼板墊片的端面與緊固件頭部的端面相接觸，所述阻尼板位于靠近緊固件尾部的一端。

阻尼板墊片和阻尼板位置的設置，使得阻尼板墊片能直接與緊固件的端面相接觸，承受緊固件的壓力，并將壓力傳遞給阻尼板，保證了阻尼板與殼體之間的連接牢固。

在上述的正時鏈罩中，所述殼體上凸起形成環形限位部，所述阻尼板和阻尼板墊片上均開設有定位孔，所述環形限位部能嵌入定位孔內。

該結構的設置，使得阻尼板和阻尼板墊片能快速的定位在殼體上，使得正時鏈罩的安裝更加的穩固。

在上述的正時鏈罩中，若干個安裝孔一沿著阻尼板周向分布。

該結構的設置，使得阻尼板與殼體之間的連接更加的穩固，阻尼板受到的壓緊力能更加均勻，阻尼板在壓緊力作用下能與殼體表面貼合，提高了正時鏈罩的穩定性。

在上述的正時鏈罩中，所述阻尼板墊片的端面為平面，所述阻尼板的端面為平面。

該結構的設置，使得阻尼板能與阻尼板墊片完整貼合，進一步的提高了正時鏈罩的穩定性。