[實(shí)用新型]一種市政風(fēng)光互補(bǔ)路燈風(fēng)車制動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820019942.8
• 申請日: 2018-01-06
• 公開（公告）號: CN208010514U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳群
• 申請（專利權(quán)）人: 陳群
• 主分類號: F03D7/02
• 分類號: F03D7/02;F03D80/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型一種市政風(fēng)光互補(bǔ)路燈風(fēng)車制動(dòng)裝置公開了一種安裝在風(fēng)車上，通過對風(fēng)車轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)板進(jìn)行制動(dòng)，進(jìn)而對風(fēng)車進(jìn)行制動(dòng)的裝置，結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，對風(fēng)車轉(zhuǎn)軸的損壞較小，能夠提高風(fēng)光互補(bǔ)路燈風(fēng)車使用壽命，其特征在于防護(hù)罩置于風(fēng)車上，導(dǎo)軌置于風(fēng)車上，且位于防護(hù)罩內(nèi)，滑動(dòng)板可滑動(dòng)的置于導(dǎo)軌上，所述滑動(dòng)板為弧形板狀結(jié)構(gòu)，所述滑動(dòng)板上開有滑動(dòng)槽，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)置于風(fēng)車上，且位于防護(hù)罩內(nèi)，螺桿一端通過連接套和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電機(jī)軸一端相連接，另一端置于滑動(dòng)槽內(nèi)，所述螺桿和滑動(dòng)板螺紋配合，所述滑動(dòng)板內(nèi)側(cè)開有弧形卡槽，摩擦墊置于滑動(dòng)板上，且位于弧形卡槽一端，三組固定磁鐵等距置于滑動(dòng)板內(nèi)側(cè)，且分別位于弧形卡槽內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型一種市政風(fēng)光互補(bǔ)路燈風(fēng)車制動(dòng)裝置，涉及一種市政工程上使用的，對風(fēng)光互補(bǔ)路燈進(jìn)行維修時(shí)，對風(fēng)車進(jìn)行制動(dòng)的裝置，屬于市政工程領(lǐng)域。特別涉及一種安裝在風(fēng)車上，通過對風(fēng)車轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)板進(jìn)行制動(dòng)，進(jìn)而對風(fēng)車進(jìn)行制動(dòng)的裝置。

背景技術(shù)

目前，在市政工程中，路燈對于人們?nèi)粘３鲂衅鹬匾饔茫瑐鹘y(tǒng)的路燈依靠輸送的電量進(jìn)行供能，現(xiàn)在常用的節(jié)能型路燈如風(fēng)光互補(bǔ)路燈，利用光能和風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電量進(jìn)行存儲，為路燈提供照明所需的電能，風(fēng)光互補(bǔ)路燈的風(fēng)力發(fā)電裝置通常被設(shè)置在路燈的頂部位置，安裝好投入使用的風(fēng)光互補(bǔ)路燈，風(fēng)車通常處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電裝置出現(xiàn)問題需要進(jìn)行維修時(shí)，自由轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)車容易使維修人員受到傷害，對于維修造成阻礙，現(xiàn)有的制動(dòng)裝置多采用對風(fēng)車轉(zhuǎn)軸直接進(jìn)行抱死的形式，對風(fēng)車進(jìn)行制動(dòng)，當(dāng)風(fēng)車轉(zhuǎn)速過快時(shí)，直接進(jìn)行機(jī)械式接觸減速，對風(fēng)車轉(zhuǎn)軸損壞較大，降低其使用壽命，使用效果不好。

發(fā)明內(nèi)容

為了改善上述情況，本實(shí)用新型一種市政風(fēng)光互補(bǔ)路燈風(fēng)車制動(dòng)裝置提供了一種安裝在風(fēng)車上，通過對風(fēng)車轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)板進(jìn)行制動(dòng)，進(jìn)而對風(fēng)車進(jìn)行制動(dòng)的裝置。對風(fēng)車轉(zhuǎn)軸的損壞較小，能夠提高風(fēng)光互補(bǔ)路燈風(fēng)車使用壽命。

本實(shí)用新型一種市政風(fēng)光互補(bǔ)路燈風(fēng)車制動(dòng)裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型一種市政風(fēng)光互補(bǔ)路燈風(fēng)車制動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、螺桿、滑動(dòng)板、轉(zhuǎn)動(dòng)板、轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵、防護(hù)罩、固定磁鐵、摩擦環(huán)、摩擦墊、導(dǎo)軌、連接套、滑動(dòng)槽和弧形卡槽組成，防護(hù)罩置于風(fēng)車上，導(dǎo)軌置于風(fēng)車上，且位于防護(hù)罩內(nèi)，滑動(dòng)板可滑動(dòng)的置于導(dǎo)軌上，所述滑動(dòng)板為弧形板狀結(jié)構(gòu)，所述滑動(dòng)板上開有滑動(dòng)槽，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)置于風(fēng)車上，且位于防護(hù)罩內(nèi)，螺桿一端通過連接套和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電機(jī)軸一端相連接，另一端置于滑動(dòng)槽內(nèi)，所述螺桿和滑動(dòng)板螺紋配合，所述滑動(dòng)板內(nèi)側(cè)開有弧形卡槽，摩擦墊置于滑動(dòng)板上，且位于弧形卡槽一端，三組固定磁鐵等距置于滑動(dòng)板內(nèi)側(cè)，且分別位于弧形卡槽內(nèi)，所述三組固定磁鐵內(nèi)的固定磁鐵數(shù)量從右向左逐漸增加，轉(zhuǎn)動(dòng)板中部置于風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板為圓形板狀結(jié)構(gòu)，多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵等距置于轉(zhuǎn)動(dòng)板外圈，摩擦環(huán)置于轉(zhuǎn)動(dòng)板一側(cè)，且和摩擦墊相對應(yīng)。

上述所提及的以及下文將要提及的“左”“右”均以附圖1上的“左”“右”為準(zhǔn)。

使用時(shí)，首先將轉(zhuǎn)動(dòng)板安裝在風(fēng)車轉(zhuǎn)軸上，將防護(hù)罩和導(dǎo)軌安裝在風(fēng)車上，轉(zhuǎn)動(dòng)板在正常狀態(tài)下跟隨風(fēng)車轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)對風(fēng)光互補(bǔ)路燈進(jìn)行維修時(shí)，使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)工作，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過連接套帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，由于螺桿和滑動(dòng)板螺紋配合，進(jìn)而滑動(dòng)板在導(dǎo)軌上移動(dòng)，滑動(dòng)板向轉(zhuǎn)動(dòng)板方向移動(dòng)，進(jìn)而轉(zhuǎn)動(dòng)板逐漸被收進(jìn)弧形卡槽內(nèi)，三組固定磁鐵對轉(zhuǎn)動(dòng)板外圈的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵進(jìn)行吸引，將轉(zhuǎn)動(dòng)板吸附住，并且摩擦環(huán)和摩擦墊接觸，增大摩擦力，對轉(zhuǎn)動(dòng)板進(jìn)行進(jìn)一步輔助制動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)板帶動(dòng)風(fēng)車轉(zhuǎn)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而對風(fēng)車進(jìn)行制動(dòng)，由于不直接對風(fēng)車轉(zhuǎn)軸進(jìn)行制動(dòng)，進(jìn)而對風(fēng)車轉(zhuǎn)軸的損壞較小，不會降低風(fēng)車的使用壽命，所述三組固定磁鐵內(nèi)的固定磁鐵數(shù)量從右向左逐漸增加的設(shè)計(jì)，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)板的逐漸被收入弧形卡槽內(nèi)，對轉(zhuǎn)動(dòng)板的吸引固定力越來越強(qiáng)，達(dá)到市政工程上使用的，對風(fēng)光互補(bǔ)路燈進(jìn)行維修時(shí)，對風(fēng)車進(jìn)行制動(dòng)的目的。

有益效果。

一、結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用。

二、價(jià)格低廉，易于推廣。

三、對風(fēng)車轉(zhuǎn)軸的損壞較小，能夠提高風(fēng)光互補(bǔ)路燈風(fēng)車使用壽命。