[實用新型]一種電氣化機車接地開關

有效

• 申請號: 201820019890.4
• 申請日: 2018-01-06
• 公開（公告）號: CN208903906U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 侯峰;曹玉生;李章云
• 申請（專利權）人: 北海銀河開關設備有限公司
• 主分類號: H01H31/00
• 分類號: H01H31/00;H01H33/66
• 代理公司: 北海市佳旺專利代理事務所(普通合伙) 45115
• 代理人: 黃建中

本實用新型涉及高壓電氣設備制造技術領域，尤其是一種電氣化機車接地開關，包括接地開關極柱、套管、操動機構，操動機構同時驅動2臺接地開關。接地開關極柱內有真空滅弧室，真空滅弧室動端金屬殼上有壓力傳感器，真空滅弧室外部是絕緣層，絕緣層外部是半導電接地層。接地端子位于真空滅弧室動端上方，通過軟連接與拉桿和真空滅弧室動端連接，并與半導電層導通。絕緣層采用環氧樹脂或三元乙丙橡膠材料。本實用新型的有益效果是：體積小，局部放電量小，安全性高。

技術領域

本發明涉及高壓電氣設備制造技術領域，尤其是鐵道電氣化機車接地開關設備。

背景技術

隨著中國經濟的持續發展，鐵道運輸在中國交通運輸的重要手段發揮著越來越積極的作用，而在未來一段時間，中國鐵道建設將進入黃金期，作為電氣化鐵道的配電設備，也隨著鐵道建設高峰的到來，面臨市場需求日益旺盛的局面。鐵道常規的開關設備是氣體絕緣金屬封閉開關設備，存在體積較大，有燃弧風險，質量較重，受外部環境影響大，使用不便等問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是采用氣體絕緣的接地開關存在的體積大、安全性不足的問題。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是：一種電氣化機車接地開關，包括接地開關極柱、套管、操動機構，接地開關極柱前端固定在安裝板后面，操動機構固定在安裝板正面；接地開關極柱后部是套管接口，套管前端是水平方向的插頭，套管后端是向下的插頭，套管前端插頭呈外錐形與隔離開關極柱的套管接口的內錐結構配合；接地開關極柱中間有真空滅弧室，真空滅弧室動端金屬殼體上有壓力傳感器，真空滅弧室外部是絕緣層，絕緣層外部是半導電接地層；拉桿連接操動機構、軟連接和真空滅弧室動端；軟連接與接地端子連接；接地端子位于接地開關極柱中真空滅弧室動端的上方，穿過絕緣層和半導電接地層。

絕緣層采用環氧樹脂或三元乙丙橡膠材料。半導電層以環氧樹脂或三元乙丙橡膠為基準材料，添加導電石墨粉，加入稀釋劑后，混合均勻；然后涂敷在絕緣層外部并固化。采用環氧樹脂絕緣材料的隔離開關極柱套管接口與套管插頭間需要增加硅橡膠墊作為緩沖和增強密封性能及絕緣性能。

接地操動機構由支撐板，大齒輪，主軸，拐臂，拉桿連接塊，傳動桿，下支撐板，小齒輪組成。支撐板、下支撐板安裝在機構安裝板上。操作時，傳動桿驅動小齒輪，然后帶動裝有大齒輪的主軸及拐臂，通過拉桿連接塊帶動拉桿驅動真空滅弧室動端分合閘。

操動機構同時驅動兩臺接地開關同步分合閘。兩臺接地開關中，一臺連接母線，一臺連接斷路器出線端。在運行維護時，兩臺接地開關同時接地，確保運維人員的安全。 半導電層與接地端子直接導通，實現了屏蔽接地功能。

本發明的有益效果是：1、采用真空滅弧室和固體絕緣材料，縮小了開關的體積；2、極柱采用了均壓件和半導電屏蔽接地層，降低了產品的局部放電量，提高了產品的壽命；3、接地端子與半導電層直接導通，提高了屏蔽接地可靠性。

附圖說明

圖1是本發明接地開關示意圖；

圖2是本發明接地開關的左視圖。

附圖標號說明：1、接地開關極柱， 2、真空滅弧室， 3、套管接口，4、安裝板，5、操動機構，6、拉桿，7、軟連接，8、接地端子， 10、支撐板，11、大齒輪，12、主軸，13、拐臂，14、拉桿連接塊，15、傳動桿，16、下支撐板，17、小齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明技術方案做進一步描述。

實施例1