[實用新型]一種全平衡曲柄連桿結構

有效

• 申請號: 201820019231.0
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN207892705U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 丁凱
• 申請（專利權）人: 山東飛奧航空發動機有限公司
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F02B77/00
• 代理公司: 北京華智則銘知識產權代理有限公司 11573
• 代理人: 劉榮鑫

本實用新型公開了一種全平衡曲柄連桿結構，包括活塞，所述活塞包括活塞頭部和活塞裙部，所述活塞裙部的表面對稱開設有活塞銷孔，所述活塞裙部的內部連接有連桿，所述連桿的一端固定連接有連桿小頭，所述連桿小頭的內側直徑與活塞銷孔的直徑相同，所述連桿的另一端固定連接有連桿大頭，所述連桿大頭的表面固定連接有配重塊，所述連桿大頭連接有U形固定板，所述U形固定板的表面開設有與連桿大頭相匹配的連接銷孔，所述U形固定板的下端固定連接有平衡塊，所述平衡塊相背的兩個側壁均垂直固定連接有限位桿。本實用新型的結構設計簡單合理，操作方便，提搞了內然機效率，使內然機能更節能。

技術領域

本實用新型涉及曲柄技術領域，尤其涉及一種全平衡曲柄連桿結構。

背景技術

傳統曲柄連桿類機械只能采用近似平衡，而不能做到完全動平衡，從而引起機械運轉時帶來的周期震動。

傳統曲柄連桿機構對曲軸進行配重時往往用配重環裝在曲軸上進行動平衡配重。再進行動平衡測試，通過調整曲軸配重塊來取得動平衡，配重環的質量與連桿質量相同,如下圖1所示,當取得動平衡后再裝上連桿如上圖2所示,當裝上連桿運行時，由與連桿的重心并不在曲軸軸心上，只能在曲柄與連桿處在一條直線狀態時那一時刻，才是平衡狀態。當曲柄轉過這一位置，便打破了平衡，會引起結構震動，如圖3所示,此結構在活塞式內然機上有廣范運用，由于震動也會消耗一部分能量，增加了燃油消耗也降低了內然機熱效率，同時由與這種震動，導至活塞在缸體內運動時會周期性的敲擊缸壁，這會對潤滑油膜帶來沖擊載荷，造成潤滑效果降低，引發磨損，從大量缸體磨損的發動機上可以看出，缸體磨損呈橢圓形不均勻，正是由與不平衡帶來的負作用。傳統內然機為了消除或減輕震動，往往采用多缸串聯或偏心平衡軸的方法，用震動相位相反的方法來抵消震動，使總體震動減小，但對每個曲柄而言并沒有消除。無法從根本上解決平衡問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中無法從根本上解決曲柄連桿結構平衡的問題，而提出的一種全平衡曲柄連桿結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種全平衡曲柄連桿結構，包括活塞，所述活塞包括活塞頭部和活塞裙部，所述活塞裙部的表面對稱開設有活塞銷孔，所述活塞裙部的內部連接有連桿，所述連桿的一端固定連接有連桿小頭，所述連桿小頭的內側直徑與活塞銷孔的直徑相同，所述連桿的另一端固定連接有連桿大頭，所述連桿大頭的表面固定連接有配重塊，所述連桿大頭連接有U形固定板，所述U形固定板的表面開設有與連桿大頭相匹配的連接銷孔，所述U形固定板的下端固定連接有平衡塊，所述平衡塊相背的兩個側壁均垂直固定連接有限位桿。

優選的，所述活塞銷孔與連接小頭之間通過活塞銷連接。

優選的，所述活塞頭部的表面開設有活塞環。

優選的，所述活塞環包括氣環槽和油環槽。

優選的，所述活塞重心與活塞銷孔的軸線相重合。

優選的，兩個所述連接銷孔之間固定連接有連接筒，所述連接筒與連桿大頭套接。

優選的，所述活塞的具體材質為40Cr鋼。

優選的，所述連桿組件的重心位于連桿大頭的軸心上。

優選的，所述連桿大頭和連桿小頭內均設有軸瓦。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種全平衡曲柄連桿結構，具備以下有益效果：