[實用新型]一種智能軌道車碳纖維內(nèi)飾模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820018314.8
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN207747279U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊磊;曹大旭
• 申請（專利權(quán)）人: 青島正能交通裝備有限公司
• 主分類號: B29C33/24
• 分類號: B29C33/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種智能軌道車碳纖維內(nèi)飾模具，包括底座和設(shè)置在底座下端的支撐座，支撐座內(nèi)設(shè)置有貫穿設(shè)計的插接通孔；所述底座的上端設(shè)置有安裝槽，安裝槽的底部設(shè)置有下模具板；所述底座的一側(cè)設(shè)置有左右移動式升降裝置，左右移動式升降裝置的下端連接有上模具板，下模具板和上模具板之間形成一個真空腔；所述上模具板的上設(shè)置有真空發(fā)生裝置；所述底座上設(shè)置有控制器，下模具板的表面上安裝有壓力傳感器。本實用新型設(shè)計合理，方便搬運，而且上下模具板方便打開和閉合，保證真空腔內(nèi)的真空，工控機控制整個模具的動作，無需人工操作，保證了工人的安全，提高了生產(chǎn)效率，實用性強，適于推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于模具領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種智能軌道車碳纖維內(nèi)飾模具。

背景技術(shù)

目前軌道車上大量使用碳纖維內(nèi)飾板。傳統(tǒng)的碳纖維內(nèi)飾板生產(chǎn)有連續(xù)式和間歇式兩種方式，這兩種方式的模具下都是只有一個真空腔進行真空抽吸，將碳纖維吸進模具內(nèi)，并將分散介質(zhì)水吸走，達到碳纖維板的成型。

目前碳纖維內(nèi)飾板的生產(chǎn)模具，由于平行的層狀結(jié)構(gòu)的纖維板層間結(jié)合力差，很容易造成分層，因此不利于在高溫下使用，同時整個模具大多采用人工和機械式控制進行開閉，費時費力，容易造成工作人員的身體傷害。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供了一種智能軌道車碳纖維內(nèi)飾模具，設(shè)計合理，方便搬運，而且上下模具板方便打開和閉合，保證真空腔內(nèi)的真空，工控機控制整個模具的動作，無需人工操作，保證了工人的安全，提高了生產(chǎn)效率，實用性強，適于推廣。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種智能軌道車碳纖維內(nèi)飾模具，其特征在于：包括底座和設(shè)置在底座下端的支撐座，支撐座內(nèi)設(shè)置有貫穿設(shè)計的插接通孔；所述底座的上端設(shè)置有安裝槽，安裝槽的底部設(shè)置有下模具板；所述底座的一側(cè)設(shè)置有左右移動式升降裝置，左右移動式升降裝置的下端連接有上模具板，下模具板和上模具板之間形成一個真空腔；所述上模具板的上設(shè)置有真空發(fā)生裝置；所述底座上設(shè)置有控制器，下模具板的表面上安裝有壓力傳感器，控制器連接外部電源、壓力傳感器和左右移動式升降裝置。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述左右移動式升降裝置包括安裝在底座一側(cè)的旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座內(nèi)安裝有旋轉(zhuǎn)電機，旋轉(zhuǎn)電機傳動連接有豎向的旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿的上部固定連接有橫向支架，橫向支架上固定安裝有豎向氣缸，豎向氣缸上的活塞桿豎直向下設(shè)計；所述活塞桿的下端連接有連接板，連接板固定連接在上模具板的表面上；所述旋轉(zhuǎn)電機和豎向氣缸連接控制器。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述真空發(fā)生裝置包括安裝在底座后部的真空發(fā)生器，真空發(fā)生器通過導(dǎo)氣管連接有接氣頭；所述接氣頭貫穿上模具板且連通真空腔。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述控制器采用的是工控機。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型設(shè)計合理，方便搬運，而且上下模具板方便打開和閉合，保證真空腔內(nèi)的真空，工控機控制整個模具的動作，無需人工操作，保證了工人的安全，提高了生產(chǎn)效率，實用性強，適于推廣。

參照附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例