[實(shí)用新型]電動(dòng)門(mén)ECU的測(cè)試電路以及測(cè)試設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820017957.0
• 申請(qǐng)日: 2018-01-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208013774U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁英尤;何飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東東箭汽車(chē)科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 深圳市威世博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44280
• 代理人: 鐘子敏

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電動(dòng)門(mén)ECU的測(cè)試電路以及測(cè)試設(shè)備。該電路包括：測(cè)試電源、休眠電流測(cè)試單元以及ECU電路板，測(cè)試電源、休眠電流測(cè)試單元以及ECU電路板通過(guò)電路走線依次串聯(lián)以形成回路，以測(cè)試ECU電路板的休眠狀態(tài)控制單元是否處于正常工作狀態(tài)。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型能夠檢測(cè)出電動(dòng)門(mén)ECU是否處于正常工作狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)門(mén)ECU的測(cè)試電路以及測(cè)試設(shè)備。

背景技術(shù)

本實(shí)用新型的發(fā)明人在長(zhǎng)期的研究發(fā)明過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)門(mén)廣泛應(yīng)用于轎車(chē)、SUV等交通工具上，電動(dòng)門(mén)的驅(qū)動(dòng)是通過(guò)電動(dòng)撐桿實(shí)現(xiàn)，并且電動(dòng)撐桿的工作由汽車(chē)的ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”控制，ECU處于正常工作狀態(tài)才能正常控制電動(dòng)撐桿執(zhí)行工作，以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)門(mén)的正常工作，若ECU未處于正常工作狀態(tài)，則無(wú)法控制電動(dòng)撐桿完成正常的工作，導(dǎo)致電動(dòng)門(mén)出現(xiàn)異常狀況，對(duì)汽車(chē)使用者使用汽車(chē)電動(dòng)門(mén)造成不良影響，但目前，并沒(méi)有裝置能夠檢測(cè)出ECU以及ECU刷程序的產(chǎn)品是否處于正常工作狀態(tài)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)門(mén)ECU 的測(cè)試電路以及測(cè)試設(shè)備，能夠檢測(cè)出電動(dòng)門(mén)ECU是否處于正常工作狀態(tài)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種電動(dòng)門(mén)ECU的測(cè)試電路，該電路包括：

測(cè)試電源、休眠電流測(cè)試單元以及ECU電路板，測(cè)試電源、休眠電流測(cè)試單元以及ECU電路板通過(guò)電路走線依次串聯(lián)以形成回路，以測(cè)試ECU電路板的休眠狀態(tài)控制單元是否處于正常工作狀態(tài)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的又一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種電動(dòng)門(mén)ECU的測(cè)試設(shè)備，該設(shè)備包括上述實(shí)施例所闡述的電動(dòng)門(mén) ECU的測(cè)試電路以及ECU工裝放置結(jié)構(gòu)，ECU工裝放置結(jié)構(gòu)用于放置 ECU電路板，以實(shí)現(xiàn)ECU電路板與該設(shè)備的電連接，進(jìn)而測(cè)試ECU電路板的休眠狀態(tài)控制單元是否處于正常工作狀態(tài)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的電動(dòng)門(mén)ECU測(cè)試電路，測(cè)試電源、休眠電流測(cè)試單元以及ECU電路板通過(guò)電路走線依次串聯(lián)以形成回路，控制相應(yīng)休眠電流測(cè)試單元與測(cè)試電源以及ECU電路板形成通路，判斷流經(jīng)該通路中休眠電流測(cè)試單元的電路大小是否在休眠電流閾值范圍內(nèi)，從而判斷ECU電路板所控制對(duì)應(yīng)休眠狀態(tài)是否處于正常工作狀態(tài)，進(jìn)而判斷電動(dòng)門(mén)ECU是否處于正常工作狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)門(mén)ECU的測(cè)試電路第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示電路的測(cè)試方法第一實(shí)施例的流程示意圖；

圖3是圖1所示電路的測(cè)試方法第二實(shí)施例的流程示意圖；

圖4是圖1所示電路的測(cè)試方法第三實(shí)施例的流程示意圖；

圖5是本實(shí)用新型電動(dòng)門(mén)ECU的測(cè)試電路第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5所示電路的測(cè)試方法第一實(shí)施例的流程示意圖；

圖7是圖5所示電路的測(cè)試方法第二實(shí)施例的流程示意圖；

圖8是圖5所示電路的測(cè)試方法第三實(shí)施例的流程示意圖；

圖9是本實(shí)用新型電動(dòng)門(mén)ECU的測(cè)試電路第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是圖9所示電路的測(cè)試方法一實(shí)施例的流程示意圖；

圖11是本實(shí)用新型電動(dòng)門(mén)ECU的測(cè)試電路第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是圖11所示電路的測(cè)試方法一實(shí)施例的流程示意圖；

圖13是本實(shí)用新型電動(dòng)門(mén)ECU的測(cè)試設(shè)備一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；