[實用新型]一種管路裝配固定支架

有效

• 申請號: 201820017819.2
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN207673961U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 白天明;延虎;吳處強;蘇宏;謝沛男
• 申請（專利權）人: 重慶比速云博動力科技有限公司
• 主分類號: F16L3/12
• 分類號: F16L3/12
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實用新型公開了一種管路裝配固定支架，包括一體連接成“L”形的第一板體(11)和第二板體(12)，在所述第一板體(11)的上端設有第一延伸段(21)和第二延伸段(22)，中部設有第一固定孔(31)和線束孔(4)，兩個所述延伸段與第一板體(11)的連接位置處均設有第一凸包(23)；在所述第二板體(12)上設有第二固定孔(32)、第三固定孔(33)和三個凹槽(5)。本實用新型在兩個板體上設置有固定孔，并在固定孔處設有螺母加強穿設管路位置的受力強度，設置的線束孔既便于分類穿設安裝，又能統一安排管路或線束的走向，設置的凸包以及凹槽能適配發動機外側的結構并安裝固定，結構緊湊，節省了空間，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，特別涉及一種管路裝配固定支架。

背景技術

現有的發動機管路或線束在進行安裝布置時，每個部件的管線都配有專用支架進行固定，導致發動機本體上出現較多固定支架來分別固定管路或相關線束，占用了較多空間，且安裝繁瑣，空間布置混亂，也增加了安裝成本；而固定支架的安裝位置是根據發動機的具體構造來確定的，即固定支架是可以固定在發動機外殼的任意位置，而對于不同外形的發動機外殼，現有的固定支架很難達到在發動機外殼能無干涉地裝配要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供了一種便于在發動機外殼安裝的管路裝配固定支架。

本實用新型的技術方案如下：

一種管路裝配固定支架，包括一體連接成“L”形的第一板體和第二板體，在所述第一板體的上端設有第一延伸段和第二延伸段，所述第一延伸段和第二延伸段上各設有一個定位孔，兩個所述延伸段與第一板體的連接位置處均設有第一凸包，所述第一板體上設有第一固定孔和線束孔；在所述第二板體上設有第二固定孔和第三固定孔，在所述第二固定孔和第三固定孔之間設有三個凹槽，三個所述凹槽相互平行且等距設置。

采用以上結構，第一板體和第二板體的一體成型，便于生產，兩個板塊形成“L”形，減少了一個平面內占用的空間，減小了裝配長度，更適應不同的發動機外殼樣式，并有利于貼合發動機外殼裝配，避免產生較大間隙而發出異響；第一凸包的設置能提高受力強度，定位孔便于固定板體的安裝位置，三個固定孔的設置便于穿設過較硬外殼的管路，線束孔則主要穿設電線等線束，便于分類穿設安裝，又能統一安排管路或線束的走向；在需要固定在發動機散熱片的位置時，由于散熱片外側的平面接觸面積小，三個凹槽的設置主要是便于貼合散熱片的截面形狀，并利于第二板體與發動機之間的貼合固定；在不需要固定在散熱片位置時，第二板體的平面位置也便于貼合固定，使用靈活，結構緊湊，節省了空間，降低了成本。

為了避免與發動機外殼的突出位置產生干涉，作為優選，每個所述第一凸包的長度與對應端延伸段的寬度一致。

為了利于管路穿設順暢，作為優選，在所述第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔的一側均設有螺母，所述螺母的中心與對應位置固定孔的中心在同一直線上。

為了提高兩個板體之間的受力強度，作為優選，在所述第一板體和第二板體的連接處設有第二凸包。

為了簡化生產，便于裝配，作為優選，三個所述凹槽的截面均為“V”字形結構。

有益效果：本實用新型在兩個板體上設置有固定孔，并在固定孔處設有螺母加強穿設管路位置的受力強度，設置的線束孔既便于分類穿設安裝，又能統一安排管路或線束的走向，設置的凸包以及凹槽能適配發動機外側的結構并安裝固定，結構緊湊，節省了空間，降低了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的后視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。