[實用新型]一種攻外螺紋裝置

有效

• 申請號: 201820017521.1
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN207681657U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 劉萬山;郝澤洋;林力;王邵銘;馬迪;張畋征;范彬彬
• 申請（專利權）人: 廈門大學
• 主分類號: B23G3/00
• 分類號: B23G3/00
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 方惠春

本實用新型公開了一種攻外螺紋裝置，包括底座、第一支塊、第二支塊、第三支塊、板牙、推桿、復位件和驅動件，第一支塊、第二支塊和第三支塊均滑動設置在底座上，第一支塊、第二支塊和第三支塊依次并排設置；第一支塊上具有一板牙安裝部，板牙安裝于板牙安裝部，驅動件與板牙驅動連接；第二支塊上具有供工件放置在其上的工件導引部；第三支塊上具有一推桿安裝部。本實用新型設置有第一導向桿和第二導向桿，使得工件可以保持很高的水平度，從而減少進給所需要的時間，提高工作效率；工人利用這種裝置手動攻螺紋，可以不用將車床尾座推來拉去，而是可以以坐姿進行攻螺紋操作，大大提高了工人們的工作效率，也降低了勞動強度。

技術領域

本實用新型屬于攻螺紋領域，尤其涉及一種攻外螺紋裝置。

背景技術

最早的攻外螺紋裝置的工作原理為：用車床頂尖頂住絲錐尾部的中心孔，用扳手卡住絲錐尾部的四方部位，利用車床的旋轉運動進行攻外螺紋，這時車床的尾座須隨攻外螺紋的方向手動跟進。這樣攻外螺紋方法工作效率較低、工人勞動強度大，且絲錐由于壓力而扭曲折斷所造成的工件報廢率也比較高。

現在被廣泛采用的攻外螺紋裝置的工作原理為：使用絲錐夾具夾住絲錐，再將夾具裝在車床尾座上，利用車床的旋轉運動進行攻外螺紋。這時，車床的尾座仍需隨攻外螺紋方向手動跟進，將絲錐引入孔內。待外螺紋攻完之后，為了讓工件卸載方便，還要手動將尾座移開。使用這樣的方法來攻外螺紋，雖然絲錐折斷所造成的工件報廢幾率降低了不少，工作效率也有所提高，但是工人的勞動強度仍舊很大，不利于工作效率的大幅度提高和流水線化作業的實現。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是現有攻外螺紋裝置的工作效率低，且工人的勞動強度大。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型提供的一種攻外螺紋裝置，包括底座、第一支塊、第二支塊、第三支塊、板牙、推桿、復位件和驅動件，第一支塊、第二支塊和第三支塊均滑動設置在底座上，第一支塊、第二支塊和第三支塊依次并排設置；第一支塊上具有一板牙安裝部，板牙安裝于板牙安裝部，驅動件與板牙驅動連接，以帶動板牙在板牙安裝部上轉動；第二支塊上具有供工件放置在其上的工件導引部；第三支塊上具有一推桿安裝部，推桿滑動設置于推桿安裝部，推桿上具有用于夾緊工件的一夾緊部，板牙安裝部、工件導引部和推桿安裝部大致位于同一直線上，以讓推桿沿著這條直線推動工件往板牙方向移動；復位件設置于第三支塊上且作用于推桿，其復位方向與推桿推動方向相反，以在攻外螺紋后實現推桿的自動復位，作業效率大大提高，且工人的勞動強度降低。

進一步的，還包括第一導向桿和第二導向桿，第一支塊上開設有第一通孔和第二通孔，第二支塊上開設有與第一通孔位置相對的第三通孔、以及和第二通孔位置相對的第四通孔，第一通孔和第二通孔對稱分布于板牙安裝部的兩端，第一導向桿穿設于第一通孔和第三通孔，第二導向桿穿設于第二通孔和第四通孔。第一導向桿件穿設于第一通孔和第三通孔、以及第二導向桿穿設于第二通孔和第四通孔，在第一支塊和第二支塊位置調整、以及推桿推動工件移動過程中起到了很好的導向作用，從而提高工作效率。

進一步的，底座上具有二導軌，板牙安裝部、工件導引部和推桿安裝部均位于二導軌的中垂線上，第一支塊、第二支塊和第三支塊上分別具有與二導軌滑動配合的六滑塊。

進一步的，復位件為彈簧，由于需要的彈性回復力小，單個彈簧就能實現，容易制作且復位效果好。

進一步的，驅動件包括電機和齒輪傳動部件，電機輸出端與齒輪傳動部件的輸入端連接，齒輪傳動部件的輸出端與板牙連接。齒輪傳動部件的設置，使得驅動過程變得更加平穩。

進一步的，板牙安裝部為第五通孔，第五通孔內設置有一軸承，板牙與軸承內圈過盈配合。這種板牙安裝部結構簡單，且安裝效果好。

進一步的，工件導引部為圓弧形凹槽。該圓弧形凹槽適用于圓柱工件，能起到一定的導引作用，如果是方形工件，則可將該凹槽改成適配的方形凹槽。