[實用新型]一種車輛拐彎內輪差智能預警系統

有效

• 申請號: 201820017481.0
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN207676504U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 曾思齊;傅彬;曾祥海
• 申請（專利權）人: 曾思齊;傅彬;曾祥海
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車輛拐彎內輪差智能預警系統，裝設在交叉路口，由中央智能測算與控制模塊、車輛和行人主動探測模塊、紅外激光投射模塊、報警聲音模塊、紅綠燈控制模塊五部分構成。車輛和行人主動探測模塊能夠探測到大型車輛和行人的行進方向及速度，以及大型車輛的軸距；信號傳遞到中央智能測算與控制模塊之后，該模塊迅速計算出內輪差危險區域及發生事故的概率，然后根據測算結論控制紅外激光投射模塊向危險區域投射紅外激光，報警聲音響起，同時紅綠燈中紅燈閃爍，用三種方式全方位、立體化地提前提示相關人員有效規避危險，能夠更加有效地預防因內輪差引起的交通事故。

技術領域

本實用新型涉及一種智能預警系統，尤其涉及一種車輛拐彎內輪差智能預警系統。

背景技術

內輪差是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差。由于內輪差的存在，車輛轉彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果司機只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，行人在躲過前輪之后意識不到后輪的轉彎半徑與前輪不同，就可能造成后內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。為了盡量防止該事故，政府所采取的策略為：

1、利用宣傳視頻對公眾進行安全教育，但由于視頻很難普及到每個人，而且也較難引起行人的重視，所以收效甚微。

2、設置安全島進行分流。這種策略能夠有效保障行人過街安全，但由于現有道路規劃條件、人力成本等的限制，很難實現對已有道路的改造。

我們在檢索專利和文獻時，總結出關于防止內輪差策略如下：

1、在車輛側身加裝護欄；2、在車身假裝盲區后視鏡或探頭；3、當發現有行人出于內輪差區域時提示司機剎車；4、在車輛上加裝警報系統，當車輛拐彎時發出聲光警報，提示行人遠離。

但是實際應用中，以上策略在預防內輪差引發的事故上都存在一定難點，原因在于：1、車輛拐彎內輪差發出警報的時間均在車輛拐彎時。此時才發出警報，司機和行人均來不及反應，不能有效避免事故發生；2、車輛拐彎內輪差警示裝置安裝的位置絕大部分在車輛上，出于降低運營成本的考慮，很少有司機會選擇加裝此類裝置；3、預防車輛拐彎內輪差交通事故的方式是在車輛側身加裝護欄或者在車輛拐彎時由從車上發出聲光報警提示，以上預防方式都比較簡單、機械。

發明內容

本實用新型就是針對上述問題，提出一種車輛拐彎內輪差智能預警系統，該系統可探測到大型車輛和行人的行進方向及速度，以及大型車輛的軸距；并計算出內輪差危險區域及發生事故的概率，然后采用投射紅外激光、聲音報警以及紅綠燈中紅燈閃爍的方式，全方位、立體化地提前提示相關人員有效規避危險，能夠更加有效地預防因內輪差引起的交通事故。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種車輛拐彎內輪差智能預警系統，包括車輛和行人主動探測模塊、報警聲音模塊、紅外激光投射模塊、紅綠燈控制模塊以及中央智能測算與控制模塊；

所述車輛和行人主動探測模塊報警聲音模塊、紅外激光投射模塊、紅綠燈控制模塊以及中央智能測算與控制模塊均安裝于距離交叉路口60-200米遠處位置，且車輛和行人主動探測模塊、報警聲音模塊、紅外激光投射模塊以及紅綠燈控制模塊均和中央智能測算與控制模塊形成電性連接；

作為本實用新型之優選，所述車輛和行人主動探測模塊由車輛探測傳感器和行人探測傳感器組成；所述報警聲音模塊主要由報警蜂鳴器組成；所述紅外激光投射模塊主要包括紅外激光投射燈；所述紅綠燈控制模塊主要安裝于紅綠燈內，和紅綠燈形成控制式電性連接。

采用上述結構后，本實用新型具有如下優點：

1、本實用新型中的車輛和行人主動探測模塊，利用物體探測傳感器和壓力傳感器探測到車輛信號，利用人體探測傳感器探測到人體及其行進方向與速度。

2、本實用新型利用中央智能測算模塊測算出車速、車輛軸距，進而計算出內輪差危險區域；