[實用新型]一種雙輪槽導輪裝置

有效

• 申請號: 201820017440.1
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN207880021U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 曹銘;段裘佳
• 申請（專利權）人: 廣州鴻海海洋技術服務有限公司
• 主分類號: F16H55/32
• 分類號: F16H55/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及傳動裝置的技術領域，尤其是一種雙輪槽導輪裝置，其具有下端開口的殼體，殼體中部垂直設置固定銷，固定銷上位于殼體內側活動套設導輪板，導輪板對稱設置，導輪板兩端通過垂直設置導輪軸連接，導輪軸上套設導輪，殼體上端水平固定基板，導輪板與基板之間還對稱設置防彈跳機構，防彈跳機構為壓縮彈簧和墊板，墊板固定設置在壓縮彈簧的兩端，壓縮彈簧上端的墊板固定設置在基板底部端面上，壓縮彈簧下端的墊板固定設置在導輪板的上端面上。該雙輪槽導輪裝置，結構簡單，提高裝置運行平穩性，保證導輪與導輪槽的配合使用，提高雙輪槽導輪裝置使用壽命的同時，保證人們的使用，便于廣泛推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及傳動裝置的技術領域，尤其是一種雙輪槽導輪裝置。

背景技術

隨著社會的不斷發展，傳動行業得到了迅速的發展。在傳動行業中涉及到各種不同的傳動件，其中雙輪槽導輪裝置是重要的組成部分。雙輪槽導輪裝置，是一種采用雙輪槽導輪滾動的傳動裝置，主要用于門窗、燈具、電機等行業。目前使用的雙輪槽導輪裝置，都是采用雙導論同向定位設置，導輪在安裝過程中可以進行轉動，這樣可以方便安裝人員的自由組裝；但是在長期的使用過程中發現這樣的雙輪槽導輪裝置會出現轉動過程中很大的跳動性，傳動平穩性差，給導輪槽也會帶來很大影響，而且還常常出現頂板被導輪頂裂等現象，嚴重的影響了雙輪槽導輪裝置的使用，降低了雙輪槽導輪裝置的使用壽命，給人們帶來很大的麻煩。

綜上所述，現有雙輪槽導輪裝置在結構和設計上還存在很大的缺陷，不能滿足人們實際使用的需要。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中的現有技術存在的問題，提供一種雙輪槽導輪裝置，結構簡單，可以通過防彈跳機構增加裝置運行平穩性，增大傳動過程中導輪與到輪槽接觸面積，提高裝置運行平穩性，保證導輪與導輪槽的配合使用，提高雙輪槽導輪裝置使用壽命的同時，保證人們的使用，便于廣泛推廣使用。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種雙輪槽導輪裝置，具有下端開口的殼體，所述的殼體中部垂直設置固定銷，所述的固定銷上位于殼體內側活動套設導輪板，所述的導輪板對稱設置，所述的導輪板兩端通過垂直設置導輪軸連接，所述的導輪軸上套設導輪，所述的殼體上端水平固定基板，所述的導輪板與基板之間還對稱設置防彈跳機構，所述的防彈跳機構為壓縮彈簧和墊板，所述的墊板固定設置在壓縮彈簧的兩端，所述的壓縮彈簧上端的墊板固定設置在基板底部端面上，所述的壓縮彈簧下端的墊板固定設置在導輪板的上端面上。

進一步地限定，上述技術方案中，所述的導輪邊緣沿圓周方向上開設T形槽口；可以通過T形槽口來增大導輪與到輪槽接觸面積，可以提高整體裝置運行的平穩性。

進一步地限定，上述技術方案中，所述的基板底部端面上相對導輪位置處均設置防撞墊；可以防止導輪在上跳過程中對基板底部造成沖擊，有效起到防撞效果。

進一步地限定，上述技術方案中，所述的導輪板下端面與殼體下端面齊平。

進一步地限定，上述技術方案中，所述的導輪露出殼體下端面8～15mm；可以保證導輪在正常傳動過程中不會受到殼體的干涉。

進一步地限定，上述技術方案中，所述的殼體與基板為一體機構；可以增加整體裝置的強度。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提出的一種雙輪槽導輪裝置，結構簡單，可以通過防彈跳機構增加裝置運行平穩性，增大傳動過程中導輪與到輪槽接觸面積，提高裝置運行平穩性，保證導輪與導輪槽的配合使用，提高雙輪槽導輪裝置使用壽命的同時，保證人們的使用，便于廣泛推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。