[實用新型]一種杠桿壓緊裝置

有效

• 申請號: 201820017385.6
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN207689140U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 邱麟杰
• 申請（專利權）人: 上海麒增永機械設備有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 劉玉欣

本實用新型公開了一種杠桿壓緊裝置，包括：壓鉗組件，其包括壓鉗、壓鉗固定底座板、豎直壓鉗連接桿以及豎直壓鉗連接塊；壓頭連接構件，其包括均第一壓頭方形桿和第二壓頭方形桿；壓頭構件，其包括第三壓頭方形桿、壓頭塊，所述第三壓頭方形桿與所述第二壓頭方形桿相互平行；支座組件，其包括設置在所述第一壓頭方形桿的下方的第一固定支座和設置在所述壓頭塊的另一端的下方的第二固定支座；本實用新型提供的杠桿壓緊裝置結構輕便，運動靈活，操作省力，與現有的壓緊結構相比能夠實現位置空間比較小的情況下的產品壓緊，其重復精度提高，操作快，以及使用壽命延長；同而使工作效率大大提高，并具有極高的推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及汽車整車檢具技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種杠桿壓緊裝置。

背景技術

隨著汽車工業持續高速發展，零部件在開發制造過程中不斷的改進，以滿足不同車型對零件的硬性要求，同時制造商也必須降低制造成本，提高效率一保證能夠滿足自身的發展需求。目前的檢具結構比較復雜，操作起來難度較大。同時在檢測過程中，需要保證檢具的定位精度，目前基本上是靠人工完成，定位精度相對較低，自動化程度不高；并且，由于汽車工業的更新換代的步伐加快和利潤空間的進一步緊縮，“低成本、高速度，可大規模生產”成為各大汽車內外飾件制造廠家競相追求的目標。為了在提高產品的質量的同時，加快產品的生產速度，在使用汽車檢具機構進行產品檢測的同時，如何簡化汽車檢具機構，使其在保證工作的穩定性和可操作性，滿足檢測需求的同時，通過一系列結構的設計加快檢具的使用效率，便于檢測就稱為了汽車檢具生產的一個重要設計理念。

現有的壓緊裝置機構都以普通壓鉗加加長桿，用壓頭壓緊產品，操作也算方便，但是壓鉗和壓鉗支座體積比較大，占得空間多，在很多情況下由于產品的形狀限制，導致夾鉗本身不能實現產品的壓緊，所以使用的范圍有限。在檢具設計過程中，如果沒有壓緊裝置，導致產品在測量過程中不穩定，從而致使重復精度不高。很多現有的變通方法是通過夾取點的變化使得傳導力變化以達到加緊的目的，但是由于夾取點變化本身會帶來一定的產品變形，因此在實際使用中雖然缺優于不使用夾鉗加緊，也會在一定程度上造成檢測的不穩定。針對現有的不足，在做杠桿壓緊機構設計與制造的過程中合理的改進了現有的一些結構，進行優化一些不必要的繁瑣步驟，使其操作起來簡潔、方便，輔助使員工操作起來省力。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本實用新型還有一個目的是提供了一種杠桿壓緊裝置，本杠桿壓緊裝置通過設置第一長條形孔和第二長條形孔，可以調節壓頭連接構件與第一固定支座之間的相對位置，壓頭構件與壓頭連接構件之間的相對位置，以便于適應不同大小的工件，可提高本杠桿壓緊裝置的適用范圍。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種杠桿壓緊裝置，包括：

壓鉗組件，其包括壓鉗、壓鉗固定底座板、豎直壓鉗連接桿以及豎直壓鉗連接塊，所述壓鉗具有手持端和連接端，所述壓鉗固定底座板設置在所述連接端的上方，并且所述壓鉗固定底座板的下表面與所述連接端鉸接，所述豎直壓鉗連接桿豎直設置在所述壓鉗固定底座板的上表面，所述豎直壓鉗連接塊設置在所述豎直壓鉗連接桿的上端；

壓頭連接構件，其包括均第一壓頭方形桿和第二壓頭方形桿，所述第一壓頭方形桿的一端與所述豎直壓鉗連接塊的上端鉸接，所述第一壓頭方形桿設置有由其一豎直長側壁貫通至其另一豎直長側壁的第一長條形孔，并且所述第一長條形孔的長度方向與所述第一壓頭方形桿的長度方向一致，所述第二壓頭方形桿豎直設置在所述第一壓頭方形桿的上表面且靠近所述第一壓頭方形桿的另一端，所述第二壓頭方形桿上設置有至少一個貫通其兩個相互平行的表面的固定通孔；