[實用新型]一種重載鐵路扣件系統

有效

• 申請號: 201820011973.9
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN207828700U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 鄒小霞;呂向貴;陶良火;楊吉生;吳事;易明
• 申請（專利權）人: 晉億實業股份有限公司
• 主分類號: E01B9/30
• 分類號: E01B9/30;E01B9/06;E01B19/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 李伊飏

本實用新型公開了一種重載鐵路扣件系統，包括軌枕，所述軌枕上端兩側設置有擋板座，所述擋板座一端設置有軌距擋板，所述軌距擋板之間設置有鐵軌，且可拆卸連接，所述軌距擋板上端設置有彈條，所述擋板座內側設置有螺旋道釘，所述螺旋道釘一端錨固于軌枕內部。本實用新型通過將預埋套管轉變為螺旋道釘，可避免發生因預埋套管損傷引起的螺栓被頂起的現象，保證了扣件的緊固性，由于軌下墊板的螺栓孔為圓形結構，在鐵軌安裝完畢后，軌下墊板再發生形變，可以起到止水的作用，通過安裝的排水管，可避免軌枕上出現積水的現象，從而保證了鐵路扣件系統零件的使用壽命，結構簡單，制作成本低，適合大批量生產使用。

技術領域

本實用新型涉及鐵路緊固件領域，特別涉及一種重載鐵路扣件系統。

背景技術

鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯結鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎)的零件，又稱中間聯結零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。鐵路鋼軌扣件系統分為：彈片扣件系統、扣板扣件系統、彈條扣件系統。

但是，目前市場上多數的鐵路扣件功能性都比較單一，使用起來也非常不便，傳統的鐵路扣件在使用時，會出現螺栓上浮等現象，導致此現象的發生，主要是因為很難控制雨水和雪水進入預埋套管內，這件就會導致水流進預埋套管中，從而使螺栓上浮，會造成非常大的影響。為此，我們提出一種重載鐵路扣件系統。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種重載鐵路扣件系統，通過將預埋套管轉變為預埋螺栓，可避免發生扣件螺栓被頂起的現象，保證了扣件的緊固性，由于軌下墊板的螺栓孔為圓形結構，在鐵軌安裝完畢后，軌下墊板再發生形變，可以起到止水的作用，通過安裝的排水管，可避免軌枕上出現積水的現象，從而保證了鐵路扣件系統零件的使用壽命，結構簡單，制作成本低，適合大批量生產使用，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種重載鐵路扣件系統，包括軌枕，所述軌枕上端兩側設置有擋板座，所述擋板座一端設置有軌距擋板，所述軌距擋板之間設置有鐵軌，且可拆卸連接，所述軌距擋板上端設置有彈條，所述擋板座內側設置有預埋螺栓，所述預埋螺栓一端位于軌枕內部，所述預埋螺栓另一端穿過軌距擋板和彈條并通過螺母進行固定。

進一步地，所述軌枕和鐵軌之間設置有軌下墊板，所述軌下墊板表面設置有螺栓孔。

進一步地，所述預埋螺栓內側設置有集水槽，所述集水槽表面設置有下水孔，所述下水孔下端設置有集水管，且集水管位于軌枕內部，所述集水管下端設置有排水管，且排水管的末端位于軌枕外部底端。

進一步地，所述螺栓孔為圓形結構的螺栓孔，且直徑和中心距的誤差均在±2cm。

進一步地，所述預埋螺栓與軌枕固定連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型通過將預埋套管轉變為預埋螺栓，可以直接將預埋螺栓固定在軌枕內部，省去了傳統的預埋套管，這樣雨水和雪水就不會進入預埋套管的底部，從而避免發生扣件螺栓被頂起的現象，保證了扣件的緊固性，不僅提高了使用的安全性，也省去了人工檢修的麻煩。

2、本實用新型由于軌下墊板的螺栓孔為圓形結構，在鐵軌安裝完畢后，軌下墊板再發生形變，可以起到止水的作用，從而保證了鐵路扣件系統的使用壽命。

3、本實用新型通過安裝的排水管，當軌枕上有雨水和積水時，會滑入集水槽內，然后再由下水孔流入集水管內，最后從排水管排入地下，具有很好的排水性，避免軌枕上出現積水的現象，從而保證了鐵路扣件系統零件的使用壽命，結構簡單，制作成本低，適合大批量生產使用。

附圖說明

圖1為本實用新型重載鐵路扣件系統的整體結構示意圖。