[實(shí)用新型]一種電池?zé)峤粨Q裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820011711.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-04 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207651635U | 公開(公告)日: | 2018-07-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 亓新亮;劉心文;趙明;李明軍 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 福建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | H01M10/613 | 分類號(hào): | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/48 |
| 代理公司: | 福州市景弘專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35219 | 代理人: | 林祥翔;張忠波 |
| 地址: | 351100 福建省莆田*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 熱交換板 供水管 集流管 電池組 加熱器 熱交換管 熱交換器 熱交換裝置 總出水管 總進(jìn)水管 區(qū)塊 水泵 冷卻 電池 本實(shí)用新型 出水分管 進(jìn)水分管 制熱系統(tǒng) 電池包 預(yù)設(shè) 整合 制冷 | ||
本實(shí)用新型公開了一種電池?zé)峤粨Q裝置,包括供水管、水泵、加熱器、熱交換器和熱交換板,水泵、加熱器和熱交換器設(shè)置于供水管上,供水管包括總進(jìn)水管和總出水管,熱交換板設(shè)置于總進(jìn)水管和總出水管的兩側(cè),包括前集流管、熱交換管、后集流管、進(jìn)水分管和出水分管,電池組與熱交換板相接觸,通過設(shè)置供水管一并連接加熱器及熱交換器,將制冷與制熱系統(tǒng)整合至一條管線上,簡(jiǎn)化了管路;布設(shè)有熱交換管的多組熱交換板分別和電池組相接觸,熱交換板將電池包內(nèi)的電池組分成多個(gè)冷卻區(qū)塊,并可通過預(yù)設(shè)于前集流管和后集流管之間的熱交換管數(shù)量進(jìn)行各個(gè)冷卻區(qū)塊大小的控制。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種電池?zé)峤粨Q裝置。
背景技術(shù)
現(xiàn)在大多數(shù)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池包采用自然冷卻或循環(huán)風(fēng)冷卻系統(tǒng),然而自然冷卻的方式往往在環(huán)境溫度較高時(shí)或電池大功率充放電時(shí)難以起到有效降低電池單體的溫度,風(fēng)冷系統(tǒng)通常會(huì)造成電池包內(nèi)不同位置的電芯之間溫差過大。另外,在低溫環(huán)境下,電池包利用循環(huán)熱風(fēng)對(duì)電池包加熱時(shí),也會(huì)造成電池包內(nèi)電芯的溫升不一致,從而使得電芯之間溫差也過大。
實(shí)用新型內(nèi)容
為此,需要提供一種電池?zé)峤粨Q裝置,以解決現(xiàn)有技術(shù)中自然冷卻及循環(huán)風(fēng)冷卻容易造成電池組之間溫差大的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,發(fā)明人提供了一種電池?zé)峤粨Q裝置,包括供水管、水泵、加熱器、熱交換器和熱交換板;
所述水泵、加熱器和熱交換器設(shè)置于供水管上,供水管包括總進(jìn)水管和總出水管,總進(jìn)水管連接于供水管的進(jìn)水端,總出水管連接于供水管的出水端;
所述熱交換板設(shè)置于總進(jìn)水管和總出水管的兩側(cè),包括前集流管、熱交換管、后集流管、進(jìn)水分管和出水分管,進(jìn)水分管的一端與總出水管相連接,另一端與前集流管的進(jìn)水側(cè)相連接,出水分管的一端與總進(jìn)水管相連接,另一端與前集流管的出水側(cè)相連接,熱交換管沿前集流管和后集流管的長(zhǎng)度方向設(shè)置,兩端分別與前集流管和后集流管相連接;
所述熱交換板的熱交換管與電池相接觸。
進(jìn)一步地,還包括導(dǎo)熱絕緣泡棉,所述導(dǎo)熱絕緣泡棉設(shè)置于電池組和熱交換管之間。
進(jìn)一步地,所述進(jìn)水分管和出水分管為軟管結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步地,所述進(jìn)水分管和出水分管上設(shè)有閥門。
進(jìn)一步地,還包括溫度傳感器,所述溫度傳感器設(shè)置于總進(jìn)水管上。
進(jìn)一步地,所述熱交換管與電池組的接觸面為平面結(jié)構(gòu)。
區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù),上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):通過設(shè)置供水管一并連接加熱器及熱交換器,將制冷與制熱系統(tǒng)整合至一條管線上,簡(jiǎn)化了管路;布設(shè)有熱交換管的多組熱交換板分別和電池組相接觸,熱交換板將電池包內(nèi)的電池組分成多個(gè)冷卻區(qū)塊,并可通過預(yù)設(shè)于前集流管和后集流管之間的熱交換管數(shù)量進(jìn)行各個(gè)冷卻區(qū)塊大小的控制。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中供水管及熱交換板的細(xì)部結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中供水管的細(xì)部結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中熱交換管的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明:
101、供水管;102、總進(jìn)水管;103、總出水管;
104、溫度傳感器;
201、水泵;
301、加熱器;
401、熱交換器;
501、熱交換板;502、前集流管;503、熱交換管;
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