[實用新型]原油輸送管道系統

有效

• 申請號: 201820011207.2
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN207687681U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 李星雨;劉鵬;王力;鄒吉洋;張煜;關德慧
• 申請（專利權）人: 東北石油大學
• 主分類號: F17D1/08
• 分類號: F17D1/08;F17D1/18;F17D3/01
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

一種原油輸送管道系統，涉及油氣儲運工程技術領域，它包括輸油總管，輸油總管的進油口處按著輸送方向依次設有控制閥、進油加壓泵過濾器和輸油泵，輸油總管的出油口通過單向控制閥與長輸管道的進油口連通，長輸管道上設有出油加壓泵，長輸管道的出油口與目的儲油罐連通，目的儲油罐上設有第二液位計，目的儲油罐外壁設有第二控制器；進油加壓泵與過濾器之間設有儲油罐，儲油罐分別進油管和出油管與輸油總管連通，儲油罐上設有第一液位計。本原油輸送管道系統保溫效果好，操控性強，根據實際情況提高了原油輸送效率。

技術領域：

本實用新型涉及給油氣儲運工程技術領域，具體涉及原油輸送管道系統。

背景技術：

眾所周知，原油輸送管是一種用于輸送原油的連接管件，廣泛應用于石油生產和輸送領域，在現有原油輸送管的使用中，通常使用單個儲油罐進行輸送的方式，耗時較大，可控性較差，并且在原油輸送的過程中，不能有效的過濾到原油內摻雜的渣滓，影響原油的質量。

實用新型內容：

本實用新型的目的是為了克服上述現有技術存在的不足之處，而提供一種原油輸送管道系統，它結構簡單，功能全面，保溫效果好，操控性強，根據實際情況提高了原油輸送效率。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用如下技術方案：包括輸油總管，輸油總管的進油口處按著輸送方向依次設有控制閥和進油加壓泵，輸油總管上按著輸送方向依次設有過濾器和輸油泵，輸油總管的出油口通過單向控制閥與長輸管道的進油口連通，長輸管道上設有出油加壓泵，長輸管道的出油口與目的儲油罐連通，目的儲油罐上設有第二液位計，目的儲油罐外壁設有第二控制器；進油加壓泵與過濾器之間設有儲油罐，儲油罐的進油口與進油管的一端連通，進油管的另一端與輸油總管連通，進油管上按著進油方向依次設有進油控制閥和進油泵，所述的儲油罐的出油口與出油管一端連通，出油管另一端與輸油總管連通，出油管上按著出油方向依次設有出油泵和出油控制閥，所述的儲油罐上設有第一液位計，第一液位計通過導線與第一控制器連接，第一控制器通過導線與進油控制閥、進油泵、控制閥、進油加壓泵、輸油泵、單向控制閥和出油加壓泵連接；第二液位計通過導線與第二控制器連接，第二控制器通過導線與出油控制閥和出油泵連接。

所述的輸油總管包括外管道和內管道，內管道設于外管道內，且內管道與外管道之間設有保溫層。

所述的長輸管道包括外管道和內管道，內管道設于外管道內，且內管道與外管道之間設有保溫層。

所述的進油加壓泵與過濾器之間設有若干個儲油罐，每個儲油罐上均設有第一液位計，每個儲油罐均通過進油管和出油管與輸油總管連通，每個進油管上均設有進油控制閥和進油泵，每個出油管上均設有出油控制閥和出油泵。

所述的第一液位計與其同一個儲油罐的進油控制閥和進油泵相對應。

所述的每個進油控制閥和進油泵均與第一控制器通過導線分別連接，且進油控制閥和進油泵一一對應。

所述的每個出油控制閥和出油泵均與第二控制器通過導線分別連接。

本實用新型的有益效果是結構簡單，功能全面，采用多個儲油罐進行輸送原油工作，耗時短；通過第一控制器和第二控制器，可對原油的進入和輸出調節，可控制性強；采用過濾器，過濾掉摻雜在原油內的渣滓，提高了原油輸送質量；采用的輸油總管和長輸管道均采用兩個管道和保溫層，避免了原油遇到寒冷的季節發生冷凍的現象，提高了原油輸送效率，適于大規模推廣。

附圖說明：

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型輸油總管結構圖；

圖3是本實用新型長輸管道結構圖;

圖4是本實用新型第一控制器連接關系圖；

圖5是本實用新型第二控制器連接關系圖。