[實用新型]一種接線盒

有效

• 申請號: 201820011020.2
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN207664564U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 孫平;袁宏翔;王新
• 申請（專利權）人: 無錫沃爾福汽車技術有限公司
• 主分類號: H02G3/16
• 分類號: H02G3/16;G01M15/02
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 徐長波

本實用新型公開了一種接線盒，包括重載連接器；重載連接器包括第一公端口、第二公端口、第三公端口、第一母端口，第二母端口以及第三母端口；第一公端口上依次連接有起動機和第一接地；第一母端口上連接有起動機驅動接線柱；第二公端口上依次連接有電子控制單元、點火裝置、起動信號和第二接地；第二母端口上依次設置有電子控制單元接線柱、點火控制接線柱，以及起動控制接線柱；第三公端口上連接有電子油門控制裝置；第三母端口上連接有電子油門控制接線柱；發動機臺架測試時，只需將發動機連接在到起動機上，就能實現發動機的起動，點火，油門等的控制，不會出現接線錯誤，安裝方便，效果高，提高了臺架的利用率。

技術領域

本實用新型涉及發動機臺架測試線路技術領域，具體而言，涉及一種接線盒。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、電動機等；內燃機通常是把化學能轉化為機械能；發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器；發動機是一整套動力輸出設備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等；發動機生產完成后，通常會進行一些臺架測試，模擬測試發動機的性能，在測試過程中會模仿實際使用的狀態；現在的發動機和整車廠的更新換代越來越快，設計周期也越來越短；所以在發動機臺架測試的環節，如何縮短發動機上臺架的時間，就尤為重要；其中在接線方便，由于線路多種多樣，所以連接相當繁瑣，容易出錯，效率低，而且降低了臺架的利用率。

發明內容

本實用新型目的是提供一種能夠防止接線錯誤、接線方便、效率高的接線盒，解決了以上技術問題。

為了實現上述技術目的，達到上述的技術要求，本實用新型所采用的技術方案是：一種接線盒，包括重載連接器；所述的重載連接器上設置有公端頭和母端頭；其特征是：所述的公端頭上設置有第一公端口、第二公端口和第三公端口；所述的母端頭上設置有與第一公端口連通的第一母端口，與第二公端口連通的第二母端口，以及與第三公端口連通的第三母端口；所述的第一公端口上依次連接有起動機和第一接地；所述的第一母端口上連接有與起動機連通的起動機驅動接線柱；所述的第二公端口上依次連接有電子控制單元、點火裝置、起動信號和第二接地；所述的第二母端口上依次設置有與電子控制單元連通的電子控制單元接線柱、與點火裝置連通的點火控制接線柱，以及與起動信號連通的起動控制接線柱；所述的電子控制單元接線柱、點火控制接線柱和起動控制接線柱之間互相連通；所述的第三公端口上連接有電子油門控制裝置；所述的第三母端口上連接有與電子油門控制裝置連通的電子油門控制接線柱。

作為優選的技術方案：所述的電子控制單元接線柱包括第一分支接線柱，以及與點火控制接線柱和起動控制接線柱連通的第二分支接線柱；所述的第二分支接線柱上還設置有第一指示燈。

作為優選的技術方案：所述的點火控制接線柱上設置有第二指示燈。

作為優選的技術方案：所述的起動控制接線柱上還設置有第三指示燈。

本實用新型的有益效果是：一種接線盒，與傳統結構相比：所述的重載連接器包括公端頭和母端頭；所述的公端頭上設置有第一公端口、第二公端口和第三公端口；所述的母端頭上設置有與第一公端口連通的第一母端口，與第二公端口連通的第二母端口，以及與第三公端口連通的第三母端口；所述的第一公端口上依次連接有起動機和第一接地；所述的第一母端口上連接有與起動機連通的起動機驅動接線柱；所述的第二公端口上依次連接有電子控制單元、點火裝置、起動信號和第二接地；所述的第二母端口上依次設置有與電子控制單元連通的電子控制單元接線柱、與點火裝置連通的點火控制接線柱，以及與起動信號連通的起動控制接線柱；所述的電子控制單元接線柱、點火控制接線柱和起動控制接線柱之間互相連通；所述的第三公端口上連接有電子油門控制裝置；所述的第三母端口上連接有與電子油門控制裝置連通的電子油門控制接線柱；通過公端口與起動機，電子控制單元、點火裝置和起動信號進行快速連接，再通過母端口上的接線柱外接控制裝置，發動機臺架測試時，只需將發動機連接在到起動機上，就能實現發動機的起動，點火，油門等的控制，不會出現接線錯誤，安裝方便，效果高，提高了臺架的利用率。