[實用新型]變速箱高轉速軸用密封圈及變速箱

有效

• 申請號: 201820010714.4
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN207864622U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 曹芳華
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16J9/26;F16J9/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;劉林華

本實用新型公開了一種變速箱高轉速軸用密封圈，涉及汽車變速箱領域，所述密封圈包括圓環本體，其中所述本體的材料為PEEK材料。其中所述本體直接套設于所述高轉速軸上，與周圍的鋁制殼體直接接觸。本實用新型涉及的一種車用變速箱高轉速軸用密封圈，其能在一定的油壓下，持續保證良好的密封效果，同時又不會對鋁件產生較大的磨損。

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱領域，特別是一種變速箱的零部件，具體是用于其中的高轉速軸上的一種密封圈。

背景技術

變速箱是汽車傳動、動力切換系統中核心組成部分之一，其對于汽車的動力輸出性能起到至關重要的作用。變速箱一般是由多個傳動構件連接構成，其中有些軸類構件之間，由于存有一定的油壓，因此，構件之間需要進行一定的密封以及潤滑。例如，其中的高轉速軸與殼體之間，存在0.3Mpa的油壓，業內一般會設置密封圈，以達到密封油路的同時潤滑后端軸承的功效。

對于這種密封圈，通常采用AEM（乙烯-丙烯酸酯橡膠）材料。由于AEM這種材料耐油耐老化，價格相對便宜，使得其應用十分廣泛。但其也存在缺點，即在高轉速的情況下，其容易被擠壓扭曲，從而導致密封失效。

為克服這一問題，業內也有其他材料的嘗試。例如，中國專利CN203162151U，其公開了一種采用特氟龍材料制備的密封圈。此技術雖然解決了高轉速下密封失效的問題，但其在此情況下，會對變速箱殼體材料產生磨損，不適用于軸承鋼件與鋁件之間。

另外，所述高轉速軸和殼體之間，由于存在密封0.3Mpa的油壓，又需要有一定的泄漏量。

實用新型內容

本實用新型一個方面在于提供一種變速箱高轉速軸用密封圈，其能在一定的油壓下，持續保證良好的密封效果，同時又不會對鋁件產生較大的磨損。

為此，本實用新型一個方面提出如下技術方案：

一種變速箱高轉速軸用密封圈，其包括圓環本體，所述圓環本體采用聚醚醚酮樹脂材料（PEEK）制成，所述圓環本體直接套設于所述高轉速軸上，與周圍的變速箱殼體直接接觸。

可選地，依據本實用新型一個實施方式提出的變速箱高轉速軸用密封圈，其中所述圓環本體上設置有開口，使得所述圓環本體具有斷開的圓環構造。

可選地，依據本實用新型一個實施方式提出的變速箱高轉速軸用密封圈，其中所述開口貫穿所述圓環本體的橫截面，使所述圓環本體斷開形成一個不連續的圓環本體。

可選地，依據本實用新型一個實施方式提出的變速箱高轉速軸用密封圈，其中所述圓環本體的橫截面形狀為矩形。

可選地，依據本實用新型一個實施方式提出的變速箱高轉速軸用密封圈，其中所述圓環本體的橫截面形狀為正方形。

本實用新型提出的變速箱高轉速軸用密封圈，其采用PEEK材料，本身耐油耐高溫，并有良好的自潤滑效果。而且，對鋁件不產生磨損，自身不會變形導致失效，在-40度~150度工作環境下運行良好。

本發明另一個方面提出一種變速箱，其包含有前述任意一項技術方案所述的變速箱高轉速軸用密封圈。

并且，該密封圈上增加了開口的結構設計，使得其在一定油壓下，隨著所述高速軸的轉動，直接實現一定的潤滑油泄漏量，例如，100ml/min，用于潤滑后端軸承。

附圖說明

圖1是依據本實用新型一個實施方式提出的密封圈在一個油路潤滑布置方案中的結構示意圖。

圖2是圖1所示油路潤滑布置方案裝配后的結構剖視圖。

圖3是依據本實用新型一個實施方式提出的密封圈在另一個油路潤滑布置方案中的結構示意圖。

圖4是圖3所示油路潤滑布置方案裝配后的結構剖視圖。