[實用新型]發動機熱管理系統以及發動機

有效

• 申請號: 201820010712.5
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN207864042U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 唐寧;韋浩;付文峰
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F01P7/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李陵峰;李強

本實用新型公開了一種發動機熱管理系統以及發動機。發動機熱管理系統包括：主水泵；第一旋轉球閥，用于控制缸體水套的熱交換；第二旋轉球閥，用于控制從發動機水套流出的流體流向散熱器或發動機進水口；第三旋轉球閥，用于控制流體從發動機入水口或缸蓋水套流入發動機機油換熱器和變速箱機油換熱器；水溫傳感器，其布置在發動機入水口、缸體水套、缸蓋水套出水管口、發動機出水口、散熱器出水口和暖風芯體出水口中的一個或多個處。根據本實用新型的發動機熱管理系統能夠對發動機的熱量進行精確管理。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種發動機熱管理系統、尤其用于帶有分流式冷卻系統的發動機，本實用新型涉還涉及一種帶有這樣的發動機熱管理系統的發動機。

背景技術

發動機冷卻系統是發動機內部的一個輔助系統，其主要作用是通過冷卻液的強制循環流動把發動機內部多余的熱量帶走，避免發動機的關鍵零部件因過熱而損壞，另外，冷卻系統還提供熱量給乘客艙加熱。

在日趨嚴峻的國際環境問題以及日趨嚴苛的油耗排放法規下，傳統的發動機冷卻系統已遠不能滿足各種要求，發動機除了需要有保證其安全前提的冷卻系統，還需要充分的利用燃燒所產生的能量，提高熱效率，最大可能的降低油耗和排放。

實用新型內容

本實用新型提出一種發動機熱管理系統，其能夠對發動機的熱量進行精確管理，避免不必要的熱量損失，最大限的地提高能量利用率，以期尋求同時滿足安全，低油耗排放，乘客舒適性，OBD II診斷等方面的最優方案。

根據本實用新型一個方面提出的發動機熱管理系統，包括：

主水泵；

第一旋轉球閥，用于控制缸體水套的熱交換；

第二旋轉球閥，用于控制從發動機水套流出的流體流向散熱器或發動機進水口；

第三旋轉球閥，用于控制流體從發動機入水口或缸蓋水套流入發動機機油換熱器和變速箱機油換熱器；

水溫傳感器，其布置在發動機入水口、缸體水套、缸蓋水套出水管口、發動機出水口、散熱器出水口和暖風芯體出水口中的一個或多個處。

根據本實用新型一個實施方式提出的發動機熱管理系統，所述第一旋轉球閥、所述第二旋轉球閥和所述第三旋轉球閥集成在旋轉球閥總成中。

根據本實用新型一個實施方式提出的發動機熱管理系統，所述旋轉球閥總成布置在發動機出水口。

根據本實用新型一個實施方式提出的發動機熱管理系統，所述旋轉球閥總成是電控的。

根據本實用新型一個實施方式提出的發動機熱管理系統，所述第二旋轉球閥和所述第三旋轉球閥由共同的電機驅動。

根據本實用新型一個實施方式提出的發動機熱管理系統，所述主水泵是電子水泵。

根據本實用新型一個實施方式提出的發動機熱管理系統，所述主水泵布置在發動機入水口。

根據本實用新型一個實施方式提出的發動機熱管理系統，所述發動機機油換熱器和所述變速箱機油換熱器在流路中并聯。

此外，本實用新型提出一種帶有這樣的發動機熱管理系統的發動機。由于該發動機帶有根據本實用新型的發動機熱管理系統，因此能夠具有如上面所述的優點。

本實用新型的有益效果包括：通過設置水溫傳感器和對各個流路或循環進行控制的旋轉球閥，發動機熱管理系統能夠從系統的全局出發，綜合考慮發動機的燃燒、增壓和進排氣、冷卻系統以及發動機艙的傳熱，對各個流路或循環進行控制，從而提高熱循環效率，降低熱負荷，控制發動機部件的極限溫度和溫度分布變化規律，保持發動機較優的動力性、經濟性、可靠性和排放性能。

附圖說明