[實(shí)用新型]一種多功能電梯轎廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820010550.5
• 申請(qǐng)日: 2018-01-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208071065U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張先軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 濰坊菱業(yè)電梯空調(diào)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B11/02
• 分類(lèi)號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 濟(jì)南誠(chéng)智商標(biāo)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 楊筠

一種多功能電梯轎廂，涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，包括轎廂主體；轎廂主體的正面開(kāi)設(shè)有進(jìn)入口，正面并利用進(jìn)入口的兩側(cè)形成門(mén)板，且兩個(gè)門(mén)板上分別設(shè)有按鍵組，正面的外側(cè)相對(duì)滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)門(mén)，轎廂主體外部的頂面上安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)，滑動(dòng)門(mén)的上端面沿滑動(dòng)門(mén)滑動(dòng)方向設(shè)有齒條，驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)力連接齒條；轎廂主體內(nèi)部相對(duì)的側(cè)壁上還分別設(shè)有放置裝置，轎廂主體的頂面上還設(shè)有換氣裝置。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了方便打開(kāi)門(mén)體，使用方便，節(jié)省體力的技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能電梯轎廂。

背景技術(shù)

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物的運(yùn)輸工具。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱(chēng)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱(chēng)。按速度可分低速電梯、快速電梯和高速電梯。19世紀(jì)中期開(kāi)始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用；

但在現(xiàn)有技術(shù)中，常見(jiàn)的垂直式轎廂電梯，經(jīng)常出現(xiàn)斷電情況，這便使得困在內(nèi)部的人員，無(wú)法從內(nèi)部打開(kāi)電梯，以及現(xiàn)有的電梯按鍵都是在一旁，當(dāng)人流量很大的時(shí)候，并不適用，如果都去固定地方去按選擇的樓層，勢(shì)必會(huì)造成擁堵，以及轎廂內(nèi)沒(méi)有放置板，當(dāng)人們手里拿著物品時(shí)，更為不便，滿足不了現(xiàn)代化使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種多功能電梯轎廂，用以實(shí)現(xiàn)方便打開(kāi)門(mén)體，使用方便，節(jié)省體力的技術(shù)效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種多功能電梯轎廂，包括轎廂主體；

所述轎廂主體的正面開(kāi)設(shè)有進(jìn)入口，所述正面并利用進(jìn)入口的兩側(cè)形成門(mén)板，且兩個(gè)所述門(mén)板上分別設(shè)有按鍵組，所述正面的外側(cè)相對(duì)滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)門(mén)，所述轎廂主體外部的頂面上安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)，所述滑動(dòng)門(mén)的上端面沿所述滑動(dòng)門(mén)滑動(dòng)方向設(shè)有齒條，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)力連接所述齒條；所述轎廂主體內(nèi)部相對(duì)的側(cè)壁上還分別設(shè)有放置裝置，所述轎廂主體的頂面上還設(shè)有換氣裝置。

作為一種改進(jìn)的方案，所述放置裝置包括支撐桿與連桿，所述支撐桿并列設(shè)有兩個(gè)，且兩個(gè)所述支撐桿的其中一端固接于所述轎廂主體的側(cè)壁上，所述連桿水平設(shè)置，所述連桿的兩端對(duì)應(yīng)與兩個(gè)所述支撐桿另一端相固接。

作為一種改進(jìn)的方案，所述轎廂主體上還鉸接有放置板，且所述放置板位于所述放置裝置的上方，并利用所述連桿實(shí)現(xiàn)限位。

作為一種改進(jìn)的方案，所述放置板上還設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，所述放置板利用所述定位機(jī)構(gòu)約束于所述轎廂主體的側(cè)壁上。

作為一種改進(jìn)的方案，所述定位機(jī)構(gòu)包括磁鐵條，所述磁鐵條設(shè)置于所述放置板的上表面，所述轎廂主體的側(cè)壁上設(shè)有與所述磁鐵條相對(duì)應(yīng)的磁吸片。

作為一種改進(jìn)的方案，所述放置板的底面還設(shè)有把手。

作為一種改進(jìn)的方案，所述磁鐵條與所述磁吸片分別通過(guò)粘膠對(duì)應(yīng)固定于放置板和所述轎廂主體的側(cè)壁上。

作為一種改進(jìn)的方案，所述換氣裝置包括換氣風(fēng)扇以及罩殼，所述轎廂主體的頂面開(kāi)設(shè)有通風(fēng)孔，所述罩殼設(shè)置于所述通風(fēng)孔內(nèi)，所述罩殼設(shè)置于所述換氣風(fēng)扇的上方，且所述罩殼的邊沿利用若干立桿固定于所述通風(fēng)孔的邊沿。

作為一種改進(jìn)的方案，所述通風(fēng)孔的邊沿上還同軸固接有導(dǎo)筒，且所述導(dǎo)筒位于若干所述立桿圍成的區(qū)域內(nèi)，所述導(dǎo)筒的上開(kāi)口端呈卷邊設(shè)置，且所述卷邊向外側(cè)延伸。

作為一種改進(jìn)的方案，所述罩殼為弧形殼，所述弧形殼的凸面向上設(shè)置，且所述弧形殼的外徑大于所述導(dǎo)筒的外徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：