[實用新型]一種密封管道高速列車

有效

• 申請號: 201820010385.3
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN207997864U
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 馮政堯;馮華國
• 申請（專利權）人: 馮政堯
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10;B61B13/12;B61C11/06
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 俞炯

本實用新型公開了一種密封管道高速列車，其技術方案要點是包括密封管道、設置在密封管道內的軌道以及沿著軌道運動的車體，車體包括車頭和至少兩節車廂，車體與密封管道之間形成有間隙為氣流通道，車頭呈錐狀且外圓周上轉動連接有抽氣扇葉，車頭內設置有驅動抽氣扇葉轉動從而使得車頭前方的空氣被抽離且沿著氣流通道向后排出的驅動件，達到了提高行車的速度的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種列車，特別涉及一種密封管道高速列車。

背景技術

隨著列車運行速度的不斷提高，列車所受到的氣動阻力也快速增長，為了解決這個方面問題以大幅提升列車速度，出現了真空管道列車。現有的真空管道列車的概念通常是在地面或地下建一個密閉的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在這樣的環境中開行車輛，行車阻力就會大大減小，本實用新型提供一種密封管道高速列車。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種密封管道高速列車，其優點是提高列車行車的速度。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種密封管道高速列車，包括密封管道、設置在密封管道內的軌道以及沿著軌道運動的車體，車體包括車頭和至少兩節車廂，車體與密封管道之間形成有間隙為氣流通道，車頭呈錐狀且外圓周上轉動連接有抽氣扇葉，車頭內設置有驅動抽氣扇葉轉動從而使得車頭前方的空氣被抽離且沿著氣流通道向后排出的驅動件。

通過采用上述技術方案，車體在管道中行進時，驅動件啟動，通過抽氣扇葉將車頭處的空氣抽至車體的尾部，抽氣扇葉轉動使得車頭處的空氣減少，同時在管道中空氣不容易向車頭處進行補充，從而使得車頭前方形成亞真空狀態，而車體后方密封管道內空氣較多，壓強較大 ，通過車體后方的壓力對列車進行推動，從而提高列車的速度。

較佳的，車體與密封管道之間的距離在10厘米至100厘米之間。

通過采用上述技術方案，車體與密封管道之間的距離不宜過大，從而方便形成氣流通道，使得空氣不容易向車頭補充。

較佳的，密封管道底部設置有供軌道放置的凹槽。

通過采用上述技術方案，使得軌道不容易影響抽氣扇葉的轉動。

較佳的，抽氣扇葉包括與車頭轉動連接的轉盤以及固定于轉盤外圓周上的葉片，車頭的外圓周上形成有環狀的轉動槽，轉盤與轉動槽轉動連接。

通過采用上述技術方案，轉動盤轉動時較為的穩定。

較佳的，葉片與轉盤固定一端相對的另一端與密封管道內壁之間的距離為5厘米至20厘米。

通過采用上述技術方案，葉片轉動時較為充分的將空氣向后排出，也不容易使得后方的空氣向車頭處回流。

較佳的，抽氣扇葉至少為兩個，且相鄰的轉盤之間通過連接桿連接。

通過采用上述技術方案，抽氣時較為的充分。

較佳的，抽氣扇葉包括與車頭轉動連接的旋轉桶以及固接在旋轉桶外的至少兩組葉片組，每組葉片組包括多個葉片。

通過采用上述技術方案，抽氣扇葉整體性較好，結構較為穩定，同時，抽氣較為的充分。

較佳的，驅動件包括輸出軸，輸出軸一端穿出車頭的端部且固接有連接盤，連接盤與抽氣扇葉固接。

通過采用上述技術方案，驅動件與抽氣扇葉連接較為的充分穩定。

較佳的，連接盤外設置有遮擋住連接盤的遮擋罩，遮擋罩與抽氣扇葉扣接。

通過采用上述技術方案，遮擋罩覆蓋住連接處，使得連接盤以及抽風扇葉連接較為的穩定，不容易發生磨損。

較佳的，密封管道外設置有固定架，固定架與地面固接，密封管道與固定架固接。