[實用新型]一種傳力桿定位支架

有效

• 申請號: 201820009385.1
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN207998766U
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 錢長舟;劉明周;易新虎;廖紅玉
• 申請（專利權）人: 中國一冶集團有限公司
• 主分類號: E01C11/14
• 分類號: E01C11/14
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮

一種傳力桿定位支架，包括由兩根相互平行的支桿一和若干與兩根支桿一垂直固定的支桿二組成的框架，框架中心位置固設有振動器；兩個所述支桿一的下方對應設置有多個夾緊裝置，每個夾緊裝置包括一根活動穿過支桿一的鋼筋和沿支桿一長度方向對稱設置在鋼筋兩側并與支桿一下方固定的定位桿，鋼筋的頂端與連接桿固定、底端鉸接有鋼筋夾；鋼筋底部與定位桿底部的豎直距離等于傳力桿設置的豎向高度；每個連接桿的兩端通過設置在支桿一上的可開啟式卡扣與支桿一配合。本實用新型可靈活設置夾緊裝置的數目，保證安放的傳力桿位置整體一致性；結構簡單、操作方便，尤其適用于現場使用；框架結構穩定、強度高，混凝土振搗效果好。

技術領域

本實用新型涉及市政道路水泥混凝土道路路面接縫處傳力桿安放施工領域，具體為一種傳力桿定位支架。

背景技術

傳力桿，是道路工程術語，指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞的，是防止混凝土路面局部受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。快速路和主干路、特重和重交通道路、收費廣場以及鄰近脹縫或自由端部縮縫，應采用設傳力桿假縫形式。

在混凝土的施工過程中，由于傳力桿受到混凝土澆筑時產生的側壓力和振動棒的震動特別容易產生歪斜和錯位，使傳力桿鋼筋安放位置的準確性難以控制，為保證傳力桿位置安放的準確性，所以在施工中采用傳力桿定位支架來保證傳力桿位置的準確性。

現有技術中，名稱為“混凝土路面傳力桿鋼筋壓入機”、專利號為CN200920103423.0的實用新型專利，其步驟為：一種混凝土路面傳力桿鋼筋壓入機，具有偏心震動電機，其技術方案是所述的傳力桿鋼筋壓入機還具有橫梁、兩根立桿、兩個卡圈、扶手，上述扶手固定安裝在偏心震動電機的上方，偏心振動電機固定安裝在橫梁的中部，橫梁的下方左右兩側固定連接上述兩根立桿，兩根立桿上各固定連接上述一個卡圈，這兩個卡圈分別從兩根立桿的前面伸出，兩個卡圈的下端均帶有工作時將傳力桿鋼筋限位的缺口，該缺口的壁呈圓弧面型，上述卡圈在立桿上的固定位置到該立桿的底端距離應與傳力桿鋼筋的需埋設深度相等。但是此方法傳力桿與支架不能有效固定，每次只能放置少量傳力桿，施工效率低，整幅道路不能一次施工整條車道脹(縮)縫，難以保證多次安放的傳力桿位置整體一致性，造成受力不均，存在質量隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對上述現有技術存在的每次只能放置少量傳力桿從而導致難以保證多次安放的傳力桿位置整體一致性的問題，提供一種傳力桿定位支架。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種傳力桿定位支架，包括由兩根相互平行的支桿一和若干與兩根支桿一垂直固定的支桿二組成的框架，支桿二上位于框架中心位置固設有振動器；

兩個所述支桿一的下方對應設置有多個豎直設置的夾緊裝置，多個所述夾緊裝置沿支桿一長度方向均布，每個所述夾緊裝置包括一根活動穿過支桿一的鋼筋和沿支桿一長度方向對稱設置在鋼筋兩側并與支桿一下方固定的定位桿，鋼筋的頂端與連接桿固定，鋼筋的底端鉸接有鋼筋夾，每個所述鋼筋位于連接桿和支桿一之間的部分套設有彈簧；

鋼筋底部與定位桿底部的豎直距離等于傳力桿設置的豎向高度；

每個連接桿的兩端通過設置在支桿一上的可開啟式卡扣與支桿一配合。

根據上述方案，所述鋼筋夾包括兩個對稱設置的夾持元件和兩個鉸接桿，每個所述夾持元件包括圓弧條和與圓弧條一體成型的直線條，兩個所述圓弧條凹口向內且對稱鉸接，每個所述直線條的末端分別與一個鉸接桿的一端鉸接，鉸接桿的另一端與所述鋼筋的底端鉸接。

根據上述方案，所述可開啟式卡扣包括固定部、鉸接座和活動部，固定部的下端及鉸接座的下端固定在支桿一上，活動部的第一端與鉸接座上端鉸接并繞著鉸接座上端旋轉，活動部的第二端與固定部的上端卡扣配合。