[實用新型]一種液罐半掛車的行走機構車架

有效

• 申請號: 201820008586.X
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN207790851U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 余鵬
• 申請（專利權）人: 隨州市力神專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20;B60P3/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及到液罐半掛車領域，是一種液罐半掛車的行走機構車架。其特征是縱梁為Z字型結構，其上翼面上鉆有多個與罐體部分連接的裝配孔，其下翼面下部焊接有懸掛墊板，懸掛墊板的下部焊接有懸掛支架，懸掛墊板和懸掛支架之間焊接有L型折彎結構的懸掛加強板，縱梁的外側焊接有車架外側加強筋，縱梁的內側焊接有車架內側加強筋。由于采用了本技術方案，在制作過程中，其卸料管道的制作安裝簡便快捷，節約了人力和時間，極大地提高了生產效率。同時橫梁焊接在懸掛支架上，不用再開豁口，保證了橫梁及整個車架的強度。

技術領域

本實用新型涉及到液罐半掛車領域，是一種液罐半掛車的行走機構車架。

背景技術

行走機構車架是液罐半掛車的重要組成部件，主要起到連接罐體部分與懸掛系統的作用。對于現有技術的行走機構車架，其結構一般為兩根縱梁與若干橫梁組焊而成。在車架拼焊完成后，再將懸掛系統及加強部件等連接在車架上。實際應用中，液罐半掛車的卸料口及卸料管道常置于罐體底部，卸料管道容易與行走機構車架的橫梁發生干涉，生產制作不便。在這種情況下，通常的解決辦法是將橫梁開豁口以避開管道。此種結構的行走結構車架，因為橫梁上開有豁口，降低了橫梁乃至整個行走結構車架的強度，存在質量隱患。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于液罐半掛車的行走機構車架，以解決現有技術的液罐半掛車行走機構車架橫梁易與卸料管道干涉的問題。

本實用新型的技術方案是：一種液罐半掛車的行走機構車架，其特征是縱梁1為Z字型結構，其上翼面上鉆有多個與罐體部分連接的裝配孔，其下翼面下部焊接有懸掛墊板6，懸掛墊板6的下部焊接有懸掛支架9，懸掛墊板6和懸掛支架9之間焊接有L型折彎結構的懸掛加強板7，縱梁1的外側焊接有車架外側加強筋2，縱梁1的內側焊接有車架內側加強筋3，行走機構車架后部設有車架尾部橫梁5，與對稱布置的縱梁1連接，懸掛橫梁8為槽型折彎結構，橫向垂直焊接在對稱布置的兩件懸掛支架9之間，使兩件懸掛支架9連接在一起，懸掛橫梁加強板4為L型折彎結構，分別與縱梁1和懸掛橫梁8焊接，用來對縱梁1和懸掛橫梁8進行連接加強。

由于采用了上述技術方案，在制作過程中，其卸料管道的制作安裝簡便快捷，節約了人力和時間，極大地提高了生產效率。同時橫梁焊接在懸掛支架上，不用再開豁口，保證了橫梁及整個車架的強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

在圖中：1、縱梁；2、車架外側加強筋；3、車架內側加強筋；4、懸掛橫梁加強板；5、車架尾部橫梁；6、懸掛墊板；7、懸掛加強板；8、懸掛橫梁；9、懸掛支架。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

在圖1中，縱梁1為Z字型結構，其上翼面上鉆有多個與罐體部分連接的裝配孔，其下翼面下部焊接有懸掛墊板6。懸掛墊板6的下部焊接有懸掛支架9，懸掛墊板6和懸掛支架9之間焊接有L型折彎結構的懸掛加強板7。縱梁1的外側焊接有車架外側加強筋2，縱梁1的內側焊接有車架內側加強筋3。車架外側加強筋2、車架內側加強筋3和懸掛加強板7都是用來加強懸掛支架9的連接強度的。

懸掛橫梁8為槽型折彎結構，橫向垂直焊接在對稱布置的兩件懸掛支架9之間，使兩件懸掛支架9連接在一起，保證了整個懸掛系統的連接剛性和強度。懸掛橫梁加強板4為L型折彎結構，分別與縱梁1和懸掛橫梁8焊接，用來對縱梁1和懸掛橫梁8進行連接加強。行走機構車架后部設有車架尾部橫梁5，分別與對稱布置的兩件縱梁1連接，用來增加行走機構車架后段的強度。

本實用新型液罐半掛車的行走機構車架，創造性的在縱梁之間不設橫梁，重新設計了懸掛橫梁焊接在懸掛支架之間，并在相關部位進行加強設計，有效地保證了行走機構車架的強度。由于縱梁之間沒有橫梁，應用本實用新型的液罐半掛車，卸料管道的走向、布置更為合理，生產制作更為方便，有效地提高了生產效率和產品質量。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并不表示限制了本實用新型的專利范圍，凡是利用或借鑒本實用新型技術方案所作的相似結構，都應包含在本實用新型的專利保護范圍內。