[實(shí)用新型]鉆進(jìn)過程中進(jìn)行能量持續(xù)回收和利用的裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820008571.3 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-03 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207686603U | 公開(公告)日: | 2018-08-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孫梓航;古彥斌;張建良;王進(jìn)衛(wèi);肖海龍;何運(yùn)晏;郭昊甜;付晨;曹炳強(qiáng) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京市地質(zhì)工程勘察院 |
| 主分類號(hào): | E21B3/02 | 分類號(hào): | E21B3/02;F03G1/00;H02K7/18 |
| 代理公司: | 長(zhǎng)春市四環(huán)專利事務(wù)所(普通合伙) 22103 | 代理人: | 張建成 |
| 地址: | 100142 北*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 發(fā)電機(jī)組 能量回收系統(tǒng) 本實(shí)用新型 傳動(dòng)系統(tǒng) 重力勢(shì)能 離合器 回收 鉆進(jìn) 機(jī)械能 絞車 能量利用效率 能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 機(jī)械能轉(zhuǎn)化 超級(jí)電容 電控系統(tǒng) 回收利用 能量回收 施工成本 變頻器 傳動(dòng)箱 中心軸 鉆具 下放 分組 轉(zhuǎn)換 節(jié)約 | ||
1.一種鉆進(jìn)過程中進(jìn)行能量持續(xù)回收和利用的裝置,其特征在于:包括傳動(dòng)系統(tǒng)、能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng);
傳動(dòng)系統(tǒng)包括絞車(1)、傳動(dòng)箱(6)、中心軸(26)、第一離合器(13)和第十離合器(22);第一離合器(13)位于絞車(1)的右側(cè)中心軸(26)上,第一發(fā)條儲(chǔ)能器(2)通過絞車(1)的右側(cè)中心軸(26)與絞車相連;
能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括發(fā)第一電機(jī)組、第二發(fā)電機(jī)組、第三發(fā)電機(jī)組;第一發(fā)電機(jī)組包括第一發(fā)條儲(chǔ)能器(2)、第二離合器(14)、第一變速箱(3)、驅(qū)動(dòng)器(4)、第一發(fā)電機(jī)(5);第二發(fā)電機(jī)組包括第二發(fā)條儲(chǔ)能器7、第三離合器(15)、第二變速箱(8)、第二發(fā)電機(jī)(9);第三發(fā)電機(jī)組包括第三發(fā)條儲(chǔ)能器(10)、第七離合器(19)、第三變速箱(11)、第三發(fā)電機(jī)(12);第一發(fā)條儲(chǔ)能器(2)通過第一驅(qū)動(dòng)軸(27)與第一變速箱(3)連接,第二離合器(14)位于第一驅(qū)動(dòng)軸(27)上;第一變速箱(3)通過第一傳動(dòng)軸(25)與驅(qū)動(dòng)器(4)連接,第三離合器(15)位于第一傳動(dòng)軸(25)上,驅(qū)動(dòng)器(4)的轉(zhuǎn)子(24)位于第一傳動(dòng)軸(25)上,驅(qū)動(dòng)器(4)的定子(23)固定在第一發(fā)電機(jī)(5)的外殼上;第十離合器(22)位于絞車(1)左側(cè)的中心軸(26)上,傳動(dòng)箱(6)通過絞車(1)左側(cè)的中心軸(26)與絞車(1)相連;第二發(fā)條儲(chǔ)能器7通過傳動(dòng)箱(6)上端的第二驅(qū)動(dòng)軸(28)與傳動(dòng)箱(6)相連,第四離合器(16)位于傳動(dòng)箱(6)上端的第二驅(qū)動(dòng)軸(28)上;第二變速箱(8)通過第二傳動(dòng)軸(29)與第二發(fā)條儲(chǔ)能器7相連,第五離合器(17)位于第二傳動(dòng)軸(29)上;第二發(fā)電機(jī)(9)通過第二變速箱(8)的第一輸出軸(30)與第二變速箱(8)進(jìn)行連接,第六離合器(18)位于第二變速箱(8)的第一輸出軸(30)上;第一輸出軸(30)作為第二發(fā)電機(jī)(9)的動(dòng)力輸入端,為第二發(fā)電機(jī)(9)的工作提供動(dòng)力;第三發(fā)條儲(chǔ)能器(10)通過傳動(dòng)箱(6)上端的第二驅(qū)動(dòng)軸(28)與傳動(dòng)箱(6)相連,第七離合器(19)位于傳動(dòng)箱(6)上端的第二驅(qū)動(dòng)軸(28)上;第三變速箱(11)通過第二傳動(dòng)軸(29)與第三發(fā)條儲(chǔ)能器(10)相連,第八離合器(20)位于第二傳動(dòng)軸(29)上;第三發(fā)電機(jī)(12)通過第三變速箱(11)的第二輸出軸(34)與第三變速箱(11)進(jìn)行連接,第九離合器(21)位于第三變速箱(11)的第二天輸出軸(34)上;第二輸出軸(34)作為第三發(fā)電機(jī)(12)的動(dòng)力輸入端,為第三發(fā)電機(jī)(12)的工作提供動(dòng)力;
能量回收系統(tǒng)包括超級(jí)電容(31)和變頻器(32);
第一發(fā)電機(jī)(5)、第二發(fā)電機(jī)(9)、第三發(fā)電機(jī)(12)通過電纜(33)與能量回收系統(tǒng)的超級(jí)電容(31)及變頻器(32)進(jìn)行連接,產(chǎn)生的電能一部分進(jìn)行存儲(chǔ),另一部分通過變頻器調(diào)頻后并入電網(wǎng)直接使用;
所述驅(qū)動(dòng)器(4)的定子(23)和轉(zhuǎn)子(24)為永磁體。
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