[實用新型]一種用于蓄能器充液及卸荷的控制閥組有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820008293.1 | 申請日: | 2018-01-03 |
| 公開(公告)號: | CN207701484U | 公開(公告)日: | 2018-08-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 馮國虎 | 申請(專利權(quán))人: | 北京金炫業(yè)科技有限公司 |
| 主分類號: | F15B1/02 | 分類號: | F15B1/02;F15B1/027;F15B13/02 |
| 代理公司: | 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司 11403 | 代理人: | 朱親林 |
| 地址: | 102200 北京市昌*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 蓄能器 流量控制閥 單向閥 方向閥 輸出端 滑閥 控制閥組 輸入端 充液 卸荷 馬達(dá) 輸出端連接 油液 油壓 本實用新型 安全穩(wěn)定 控制策略 輸出 泵連接 泵輸出 匯聚 | ||
1.一種用于蓄能器充液及卸荷的控制閥組,其特征在于,包括:流量控制閥、單向閥以及第一滑閥方向閥;所述流量控制閥的輸入端與用于提供油壓的泵連接,所述流量控制閥的第一輸出端連接到所述單向閥的輸入端;所述單向閥的輸出端連接到蓄能器以及所述第一滑閥方向閥的輸入端;所述第一滑閥方向閥的輸出端與所述流量控制閥的第二輸出端匯聚并且連接到馬達(dá);
泵輸出的油液用于通過流量控制閥的第一輸出端以及單向閥輸出到蓄能器中,還用于通過流量控制閥第二輸出端輸出到馬達(dá)中;蓄能器中的油液用于通過第一滑閥方向閥輸入到馬達(dá)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制閥組,其特征在于,還包括溢流閥;所述溢流閥的輸入端連接到所述流量控制閥的輸入端,所述溢流閥的輸出端連接到所述流量控制閥的第二輸出端;所述溢流閥用于控制所述流量控制閥的輸入端的壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制閥組,其特征在于,還包括蓄能器感應(yīng)-先導(dǎo)卸荷閥;所述蓄能器感應(yīng)-先導(dǎo)卸荷閥的控制端連接到蓄能器輸入端;所述蓄能器感應(yīng)-先導(dǎo)卸荷閥的輸入端連接到所述流量控制閥的第四端;所述蓄能器感應(yīng)-先導(dǎo)卸荷閥的輸出端連接到油箱;所述蓄能器感應(yīng)-先導(dǎo)卸荷閥用于控制輸入到蓄能器中的油壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制閥組,其特征在于,還包括節(jié)流閥;所述蓄能器感應(yīng)-先導(dǎo)卸荷閥的輸入端通過所述節(jié)流閥與所述流量控制閥的第四端連接,用于調(diào)節(jié)流量控制卸荷速度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制閥組,其特征在于,還包括第二滑閥方向閥;所述第二滑閥方向閥的輸入端與所述流量控制閥的第四端連接,輸出端連接到油箱;所述第二滑閥方向閥用于替代蓄能器感應(yīng)-先導(dǎo)卸荷閥實現(xiàn)卸荷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制閥組,其特征在于,所述第一滑閥方向閥和第二滑閥方向閥均為氣控操作式方向閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的控制閥組,其特征在于,還包括閥塊本體;所述閥塊本體內(nèi)設(shè)置有與所述流量控制閥、單向閥、第一滑閥方向閥、溢流閥、蓄能器感應(yīng)-先導(dǎo)卸荷、節(jié)流閥以及第二滑閥方向閥形成油路對應(yīng)的通道以及相應(yīng)的安裝孔;用于使得所述流量控制閥、單向閥、第一滑閥方向閥、溢流閥、蓄能器感應(yīng)-先導(dǎo)卸荷、節(jié)流閥以及第二滑閥方向閥均通過安裝孔集成到閥塊本體中;
所述閥塊本體對應(yīng)設(shè)置有與泵連接的PRESSURE輸入口、與馬達(dá)連接的BY-PASS輸出口、與蓄能器連接的STEER充液口以及與油箱連接的DRAIN回油口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制閥組,其特征在于,所述閥塊本體中還設(shè)置有第一測壓口以及第二測壓口,所述第一測壓口和第二測壓口分別與外部的壓力表連接,用于實現(xiàn)控制閥組入口與出口壓力的監(jiān)測。
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