[實用新型]一種用于電池的溫度控制器

有效

• 申請號: 201820008056.5
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN207690928U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 馬信主;李亞紅;杜軍智
• 申請（專利權）人: 廈門信合達電子有限公司
• 主分類號: H01M8/04701
• 分類號: H01M8/04701;H01M8/0432;H01M8/04014;H01M8/04007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于電池的溫度控制器，包括固定裝置、真空筒和溫度控制器，所述溫度控制器包括制冷室和溫度檢測室，其中，所述溫度檢測室的一側設置有制冷室，所述制冷室的內部左右兩側分別對稱設置有散冷孔，且制冷室的內部中間位置設置有風機，所述風機的一側設置有制冷片，且風機的另一側設置有蓄電池，所述制冷室的外側四角均設置有固定裝置。本實用新型通過連接座結構實現電池與溫度傳感器的初步連接功能；真空泵結構實現真空筒內部真空狀態，從而實現電池與溫度傳感器的進一步連接功能；抗震性能好，雙重結構避免溫度傳感器松動或者脫落的情況發生，保障檢測結果精確，方便溫度控制器實時控制電池溫度。

技術領域

本實用新型屬于溫度控制器技術領域，具體涉及一種用于電池的溫度控制器。

背景技術

電動汽車的核心技術是對于燃料電池發動機的研究，而燃料電池發動機的一個基本問題就是發動機的散熱問題，大功率燃料電池在反應過程中將產生大量熱量，而電池的工作溫度過高會影響燃料的能量轉換效率和系統的穩定性，因此對電池的降溫控制對整個燃料電池的工作有著重要作用，為了防止電動汽車在需要供電時電池無法正常工作而發生故障，需要對電動汽車電池工作環境溫度進行控制，現有的電池溫度控制器生產工藝雖日漸純熟，但仍有部分不足待改進。

現有技術的電池溫度控制器存在以下問題：電動汽車在行駛過程中無法避免的會產生較大的震動，而現有的電池溫度控制器在震動性能上表現欠佳，在震動環境下溫度傳感器容易松動或者脫落，溫度傳感器松動或脫落都無法準確檢測電池溫度，影響溫度控制器的作業效率，無法為電池提供適應的溫度控制，縮短了電池的使用壽命。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種用于電池的溫度控制器，具有抗震效果好、傳感器檢測結果精準、溫度控制性能佳的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于電池的溫度控制器，包括固定裝置、真空筒和溫度控制器，所述溫度控制器包括制冷室和溫度檢測室，其中，所述溫度檢測室的一側設置有制冷室，所述制冷室的內部左右兩側分別對稱設置有散冷孔，且制冷室的內部中間位置設置有風機，所述風機的一側設置有制冷片，且風機的另一側設置有蓄電池，所述制冷室的外側四角均設置有固定裝置，所述固定裝置包括第一固定塊、第二固定塊和第三固定塊，其中，所述第一固定塊的一側設置有第二固定塊，且第一固定塊的另一側設置有第三固定塊，所述第三固定塊的內部貫穿設置有減震孔，所述減震孔的內部設置有減震彈簧，所述溫度檢測室靠近固定裝置的一側設置有數據線，所述數據線遠離溫度檢測室的一側設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器的外部設置有連接座，所述連接座的外部設置有真空筒，所述真空筒遠離連接座的一側設置有真空泵，所述制冷片與蓄電池以及蓄電池與風機之間均通過電性連接，所述溫度檢測室與制冷片以及溫度檢測室與風機之間均通過PLC控制器控制連接。

優選的，所述第一固定塊與第二固定塊的中間位置均貫穿設置有螺紋孔。

優選的，所述蓄電池靠近制冷室的一側設置有充電孔，所述充電孔與電動汽車供電電源之間通過電性連接。

優選的，所述溫度檢測室遠離制冷室的一側設置有顯示屏。

優選的，所述數據線的表面設置有防潮防腐蝕層。

優選的，所述數據線與真空筒之間的連接處設置有橡膠層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過連接座結構實現電池與溫度傳感器的初步連接功能；真空泵結構實現真空筒內部真空狀態，從而實現電池與溫度傳感器的進一步連接功能；抗震性能好，雙重結構避免溫度傳感器松動或者脫落的情況發生，保障檢測結果精確，方便溫度控制器實時控制電池溫度。