[實用新型]一種鋼便橋組合橋面板

有效

• 申請號: 201820007629.2
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN208167527U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 井維東;鄭燕
• 申請（專利權）人: 中國建筑第七工程局有限公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01D15/133
• 代理公司: 鄭州博派知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41137
• 代理人: 伍俊慧

一種鋼便橋組合橋面板，有效的解決了剛度大不夠和施工困難的問題；包括橋面板，橋面板內設置有多個縱向肋板，橋面板內設置有多個與縱向肋板垂直的橫向連接肋板；橋面板通過多個豎直的分配梁安裝在貝雷梁上端，貝雷梁下端設置有多個主橫梁；本實用新型結構簡單，強度高，由多個鋼便橋面板之間的互相連接，使得單個鋼便橋面板在橋梁上具有良好的位置穩定性，通過所有相連的鋼便橋面板與橋梁下部的結構的連接，構成橋梁上部結構的裝配式橋面板由于可以獨立為個體，而且每個零件都可在工廠中制造，提高了施工的效率，可直接使用成型的橋面板替換受損的橋面板，不僅可加快道路通行恢復速度，還可以回收破損的橋面板，提高了物料的利用率。

技術領域

本實用新型涉及醫療設備技術領域，特別涉及一種鋼便橋組合橋面板。

背景技術

目前，人們的出行主要是通過汽車、火車和飛機等交通工具，則相對應的鐵路橋普遍開始使用，在這樣的條件下，橋梁的作用越來越重要，由于路程經常要面對跨越河流或者山谷的挑戰，所以這些就需要由橋梁來連通，所以對橋梁的承重要求比較高，橋梁結構中常采用的橋面板形式主要有鋼筋混凝土橋面板和鋼-混凝土疊合橋面板等。鋼筋混凝土橋面板重量大，使得橋梁整體恒載過大，在長距離的橋梁應用中收到限制，然而大部分橋梁的承載力相差不大，所以鋼筋混凝土橋面板易在超載下受到損傷；鋼-混凝土疊合橋面板的肋板部采用鋼梁、翼緣采用混凝土板，兩者通過抗剪連接件連成整體，但是鋼梁和翼緣的連接面狹窄，混凝土板與鋼梁結合面附近容易發生混凝土翼板的縱向開裂，且在車輛荷載作用下負彎矩區混凝土橋面板也會出現橫向開裂；所以現在鋼便橋的使用更為普通，但是鋼便橋雖然自重較輕，但設計難度較大，而且在施工時由于結構復雜，所以施工的效率低。

所以需要一種鋼便橋組合橋面板來解決此問題。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種鋼便橋組合橋面板，有效的解決了剛度大不夠和施工困難的問題。

其解決的技術方案是，本實用新型包括橋面板，橋面板內設置有多個縱向肋板，橋面板內設置有多個與縱向肋板垂直的橫向連接肋板；橋面板通過多個豎直的分配梁安裝在貝雷梁上端，貝雷梁下端設置有多個主橫梁。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，強度高，由多個鋼便橋面板之間的互相連接，使得單個鋼便橋面板在橋梁上具有良好的位置穩定性，通過所有相連的鋼便橋面板與橋梁下部的結構的連接，構成橋梁上部結構的裝配式橋面板由于可以獨立為個體，而且每個零件都可在工廠中制造，提高了施工的效率，由于橋梁的各個部件都可以拆卸，所以橋梁路面局部受損時，可直接使用成型的橋面板替換受損的橋面板，不僅可加快道路通行恢復速度，還可以回收破損的橋面板，提高了物料的利用率。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型橋面板的俯視圖。

圖3是本實用新型分配梁的結構示意圖。

圖4是本實用新型圖2中A的放大示意圖。

圖5是本實用新型圖4中B—B方向的剖視圖。

圖6是本實用新型面板連接板的結構示意圖。

圖7是本實用新型面板蓋板的結構示意圖。

圖8是本實用新型U型扣與U型扣孔配合連接的示意圖。

圖9是本實用新型槽鋼的結構示意圖。

圖10是本實用新型縱向肋板的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

實施例：