[實用新型]一種車窗升降玻璃導軌密封條

有效

• 申請號: 201820006430.8
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN207683301U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 姜明哲;任志新;馬照春;譚永潔
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60J10/76
• 分類號: B60J10/76
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 李桂玲;孫福春

本實用新型涉及一種車窗升降玻璃導軌密封條，包括上密封條和下密封條，所述上密封條是汽車側門的上段玻璃導軌的密封條，所述下密封條是汽車側門的下段玻璃導軌的密封條，所述下密封條設有外密封沿和內密封沿；所述上密封條與下密封條在連接處以分體方式對接，所述下密封條在連接端設有切口，所述切口包括外密封沿切口和內密封沿切口，所述切口從下密封條端頭向內收縮；本實用新型的有益效果是：采用分體對接方式安裝上密封條和下密封條，安裝方便，成本低；在下密封條的對接端設置V形切角使車窗玻璃在升降過程中，接口位置滑動阻力無劇烈變化，可有效避免車窗玻璃升降到密封條對接位置時出現玻璃卡滯、異響。

技術領域

本實用新型屬于汽車玻璃密封條，尤其涉及一種車窗升降玻璃導軌密封條。

背景技術

現有汽車側門后部升降玻璃導軌密封條，結構形式有兩種形式，一種是下段導軌安裝的密封條與上段密封條為一體式零件，通過接角連接，其缺陷是：密封條安裝時，需要手伸入門內板空腔內盲裝，裝配質量不可控，生產效率低。且一體式玻璃密封條，上下密封條間，有接角連接，增加接角模具費用和單件成本。另一種是下段導軌安裝的密封條為單獨零件，與上段密封條對接，其缺陷是上下段密封條對接位置精度要求高，在玻璃升降到密封條對接位置時，易出現玻璃卡滯、異響問題。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種車窗升降玻璃導軌密封條的技術方案，避免玻璃升降到密封條對接位置出現卡滯、異響，并方便安裝。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種車窗升降玻璃導軌密封條，包括上密封條和下密封條，所述上密封條是汽車側門的上段玻璃導軌的密封條，所述下密封條是汽車側門的下段玻璃導軌的密封條，所述下密封條設有外密封沿和內密封沿；所述上密封條與下密封條在連接處以分體方式對接，所述下密封條在連接端設有切口，所述切口包括外密封沿切口和內密封沿切口，所述切口從下密封條端頭向內收縮。

更進一步，所述外密封沿切口的長度不大于20mm，所述外密封沿切口的斜角不大于20°。

更進一步，所述外密封沿切口的長度為20mm，所述外密封沿切口的斜角為15°。

更進一步，所述內密封沿切口的長度不大于17mm，所述內密封沿切口的斜角不大于25°。

更進一步，所述內密封沿切口的長度為17mm，所述內密封沿切口的斜角為20°。

更進一步，所述上密封條與下密封條在連接處的間隙不大于1mm。

更進一步，所述上密封條與下密封條在連接處的間隙為0.3mm～0.7mm。

本實用新型的有益效果是：采用分體對接方式安裝上密封條和下密封條，安裝方便，成本低；在下密封條的對接端設置V形切角使車窗玻璃在升降過程中，接口位置滑動阻力無劇烈變化，可有效避免車窗玻璃升降到密封條對接位置時出現玻璃卡滯、異響。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作一詳細描述。

附圖說明

圖1是本實用新型結構圖；

圖2是本實用新型下密封條面向車窗玻璃的視圖，以及被剪切下的外密封沿切角和內密封沿切角的視圖；

圖3是本實用新型下密封條側面立體圖，包括被剪切下的外密封沿切角和內密封沿切角；

圖4是本實用新型下密封條后側立體圖，包括被剪切下的外密封沿切角和內密封沿切角；

圖5是本實用新型外密封沿切角尺寸圖；

圖6是本實用新型內密封沿切角尺寸圖；

圖7是本實用新型使用狀態示意圖；

圖8是現有技術的示意圖，由接角連接的上密封條和下密封條一體式結構。