[實用新型]一種適用于海上油氣水混輸及再啟動工藝的密閉管輸系統

有效

• 申請號: 201820006413.4
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN207865043U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 萬宇飛;曲兆光;杜夏英;吳曉東;路平;陳正文
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油集團有限公司;中海石油（中國）有限公司天津分公司
• 主分類號: F17D1/14
• 分類號: F17D1/14;F17D3/01
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李林娟

一種適用于海上油氣水混輸及再啟動工藝的密閉管輸系統，包括：泵送系統，所述泵送系統與流量計和清管球發射器順次連接，所述清管球發射器通過關斷閥連接混輸海底管道；所述混輸海底管道通過另一關斷閥連接清管球接收器。本實用新型為海上混輸海管因不同年份含水率的不同而導致的物流黏度差異較大、和停輸后安全順利再啟動問題提供了一種更加有效的密閉管輸系統。離心泵與螺桿泵并聯使得泵送系統同時具備了離心泵和螺桿泵輸送的優點，可以適應不同年份黏度相差較大的現象，提高了海上油氣水混輸，特別是高粘原油與水混輸的經濟性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及海洋油氣儲運技術領域，尤其涉及一種適用于海上油氣水混輸及再啟動工藝的密閉管輸系統。

背景技術

混輸管道按照輸送介質一般可以分為油水兩相混輸管道和油氣水三相混輸管道。其中，油水兩相混輸管道指油和水，或油、油水乳狀液和水兩相共存的管道，這類管道多存在于油田群聯合開發或半海半陸式開發的海上油田。油氣水三相管道是在油水兩相混輸管道的基礎上增加了氣相，一般來說，油井或氣井所產的井流物為油、氣、水三相混合物，井口平臺到中心平臺間的集輸海管、井口平臺到FPSO(Floating Production StorageOffloading，浮式生產儲油卸油裝置)的集輸海管，甚至一些海上油田到陸上終端的管線都是典型的油氣水三相混輸管道。

考慮海上空間狹小，周邊油田井流物一般集輸到中心平臺或者FPSO上進行脫水、脫氣處理，建設一條混輸海管比分別鋪設兩條單相來說，會節約大量投資，海上油田大部分海底管道為混輸海底管道。在油水混輸時會形成油水乳狀液。隨含水率的不同，乳狀液的黏度有所不同，總體來說，隨著含水率的增加，乳狀液的黏度先顯著增大，當達到反相點后，黏度又顯著減小。這樣會使得不同輸送年份的混合物流的黏度相差很大。由于各年所產井流物含水率不同，各年份輸送的混合物流黏度相差很大，這將嚴重影響外輸泵的工作效率和泵送能力。隨著渤海高黏原油的不斷開發，這種現象將更加明顯。

當前海上油田外輸泵的常規配置方法是選用同一種類型的外輸泵，常見是兩種，離心泵和螺桿泵。離心泵一般適用于常規中質或輕質原油，隨著管道相關儀器設備質量和自動化水平的提高，長距離輸油、油水混輸管道均實現了采用離心泵增壓的密閉流程。螺桿泵作為油品輸送系統中另一種常用泵，特別適合于輸送高黏的稠油，其泵送效率高(一般可以達到85％)。當選用螺桿泵作為外輸泵時，常規思路是采用開式工藝輸送方法，因為螺桿泵的流動控制困難。

另外，海管在運行過程中不可避免發生停輸，停輸后管道沿線溫度大幅下降，管內原油黏度增大，給后續的安全再啟動帶來困難。當停輸時間較短或輸送的是黏度較小的輕油時，離心泵可以在額定壓力范圍內充分提高輸送以快速啟動；當停輸時間較長或輸送的是黏度較大的稠油時，螺桿泵可以充分利用管道承壓實現定流量啟動。

鑒于海上油水混輸物流黏度隨年份變化大，特別是高黏原油與水混輸時，以及當前的常規外輸泵的配備方式，難以適應油田開發經濟性和安全性的要求，需要尋求新的油水混輸及置換的輸送工藝。

實用新型內容

本實用新型提供了一種適用于海上油氣水混輸及再啟動工藝的密閉管輸系統，提高了高黏原油形成的油水混合物的密閉管道輸送系統的經濟性和安全性，詳見下文描述：

一種適用于海上油氣水混輸及再啟動工藝的密閉管輸系統，包括：泵送系統，所述泵送系統與流量計和清管球發射器順次連接，所述清管球發射器通過關斷閥連接混輸海底管道；

所述混輸海底管道通過另一關斷閥連接清管球接收器。

其中，所述泵送系統包括：至少一個離心泵和螺桿泵，且所述離心泵與所述螺桿泵之間并聯連接。

進一步地，所述離心泵為多個時，所述離心泵之間串聯或者并聯連接；所述螺桿泵為多個時，所述螺桿泵之間串聯或者并聯連接。

進一步地，所述離心泵和所述螺桿泵分別由變頻調速電機驅動。