[實用新型]一種車載充電系統及汽車

有效

• 申請號: 201820005194.8
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN207801551U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 張海艷;呂志偉;張兆龍;李大治
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J50/10;B60L11/18
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型公開了一種車載充電系統及汽車，車載充電系統包括：動力電池、集成控制器、充電口、無線充電接收線圈和變壓器；充電口依次通過第一整流電路、第一功率因數矯正電路和第一逆變電路與變壓器的第一繞組連接，無線充電接收線圈通過控制開關與變壓器的第二繞組連接，動力電池依次通過第二整流電路、第二功率因數矯正電路和第二逆變電路與變壓器的第二繞組連接，第一整流電路、第一功率因數矯正電路、第一逆變電路、控制開關、第二整流電路、第二功率因數矯正電路和第二逆變電路均與集成控制器連接；集成控制器還與一無線通訊裝置連接。上述車載充電系統集成了多種充電方式，增大了汽車可利用空間，減少了車輛成本，提高了用戶使用體驗。

技術領域

本實用新型涉及汽車充電領域，尤其涉及一種車載充電系統及汽車。

背景技術

汽車是人類生活中不可或缺的交通工具，隨著人類環境保護意識的不斷提高，使用新能源汽車已經逐漸成為汽車發展趨勢。

現有技術中的電動汽車通過充電樁對汽車的電池包進行供電，通過電能為車輛提供行駛動力。但現有技術中的電動汽車的缺陷在于，只能通過充電樁通過連接有線充電槍的方式對汽車進行充電，無法對汽車進行無線充電。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種車載充電系統及汽車，以解決無法在一個車載充電系統上集成有線充電和無線充電的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種車載充電系統，包括：動力電池、集成控制器、充電口、無線充電接收線圈和變壓器；其中，

所述充電口依次通過第一整流電路、第一功率因數矯正電路和第一逆變電路與所述變壓器的第一繞組連接，所述無線充電接收線圈通過控制開關與所述變壓器的第二繞組連接，所述動力電池依次通過第二整流電路、第二功率因數矯正電路和第二逆變電路與所述變壓器的第二繞組連接，所述第一整流電路、所述第一功率因數矯正電路、第一逆變電路、所述控制開關、第二整流電路、第二功率因數矯正電路和第二逆變電路均與所述集成控制器連接；所述集成控制器還與一無線通訊裝置連接。

優選地，所述車載充電系統還包括：

第一連接電路，所述第一連接電路的第一端連接在所述第一整流電路與所述第一功率因數矯正電路的連接線路上，第二端連接在所述第一功率因數矯正電路與所述第一逆變電路的連接線路上，且所述第一連接電路與所述集成控制器連接；

第二連接電路，所述第二連接電路的第一端連接在所述第二整流電路與所述第二功率因數矯正電路的連接線路上，第二端連接在所述第二功率因數矯正電路與所述第二逆變電路的連接線路上，且所述第二連接電路與所述集成控制器連接。

優選地，所述第一連接電路包括：第五開關管和第二十四開關管，其中，

所述第五開關管的第一極與所述集成控制器連接，所述第五開關管的第二極連接在所述第一整流電路和所述第一功率因數矯正電路的連接線路上，所述第五開關管的第三極與所述第二十四開關管的第二極、所述第一功率因數矯正電路和所述第一逆變電路分別連接；

所述第二十四開關管的第一極與所述集成控制器連接，所述第二十四開關管的第二極與所述第一功率因數矯正電路連接，所述第二十四開關管的第三極與所述第一功率因數矯正電路和所述第一逆變電路分別連接。

優選地，所述第二連接電路包括：第二十五開關管和第十五開關管，其中，

所述第二十五開關管的第一極與所述集成控制器連接，所述第二十五開關管的第二極與所述第二逆變電路和所述第二功率因數矯正電路分別連接，所述第二十五開關管的第三極與第二功率因數矯正電路和所述第十五開關管的第二極分別連接；

所述第十五開關管的第一極與所述集成控制器連接，所述第十五開關管的第二極與所述第二功率因數矯正電路連接，所述第十五開關管的第三極與所述第二功率因數矯正電路和所述第二整流電路分別連接。