[實(shí)用新型]一種軌道交通車輛緊急逃生裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820004794.2
• 申請(qǐng)日: 2018-01-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207737285U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂晶;周安德;李耘蘢;呂志龍;何中建;楊鶯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61D23/00
• 分類號(hào): B61D23/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏;王娟

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道交通車輛緊急逃生裝置，包括承重板；所述承重板上表面設(shè)置多根防滑條；所述承重板下表面兩端均設(shè)置有防滑墊；所述承重板一端設(shè)置于車門門檻上，另一端設(shè)置于地面或逃生通道上。本實(shí)用新型強(qiáng)度好、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、效率高、安全可靠、適用于各種人群；承重板可以設(shè)置一塊或多塊，便于多人通過(guò)，提高逃生效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通領(lǐng)域，特別是一種軌道交通車輛緊急逃生裝置。

背景技術(shù)

隨著城市的快速發(fā)展，越來(lái)越多的人們選擇了地鐵出行。而地鐵出行的安全，已經(jīng)成為了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是在火災(zāi)發(fā)生的情況下，如何快速、高效、安全的將各類乘客從車輛送到地面或者緊急通道上，一直是車輛設(shè)計(jì)者面臨的難題。

逃生梯作為一種簡(jiǎn)易的逃生裝置，被普遍運(yùn)用在軌道車輛上，這種裝置不僅操作不方便，而且一個(gè)逃生梯一次只允許一個(gè)人通過(guò)，效率極其低下，對(duì)于大批量的乘客，容易造成擁堵和踩踏等事故；對(duì)于殘疾人或者年齡偏小的乘客，則無(wú)法使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種強(qiáng)度好、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、效率高、安全可靠、適用于各種人群的軌道交通車輛緊急逃生裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種軌道交通車輛緊急逃生裝置，包括承重板；所述承重板上表面設(shè)置多根防滑條；所述承重板下表面兩端均設(shè)置有防滑墊；所述承重板一端設(shè)置于車門門檻上，另一端設(shè)置于地面或逃生通道上。

所述承重板數(shù)量為兩塊以上，且相鄰兩塊所述承重板在長(zhǎng)度方向上鉸接。使得逃生裝置更寬，更實(shí)用。

所述承重板靠近所述車門門檻的一端設(shè)置折邊。便于與車門門檻扣接。

所述承重板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝孔，且所有承重板上安裝孔的開(kāi)設(shè)位置相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為：本實(shí)用新型強(qiáng)度好、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、效率高、安全可靠、適用于各種人群；承重板可以設(shè)置一塊或多塊，便于多人通過(guò)，提高逃生效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A面剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的爆炸圖；

圖4為本實(shí)用新型折疊狀態(tài)下的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型展開(kāi)狀態(tài)下使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括承重板1和連接承重板的鉸鏈4。承重板1采用鋁骨架填充鋁蜂窩板結(jié)構(gòu)，四邊外表面采用薄鋁板粘接；承重板1上表面粘貼防滑條2；承重板1上開(kāi)腰形安裝孔7；承重板一端設(shè)置折邊6，在承重板折邊方向（即圖1中承重板的長(zhǎng)度方向）的兩端通過(guò)螺釘各固定兩塊防滑墊2、3；防滑墊采用橡膠材料；通過(guò)螺釘將鉸鏈4固定在相鄰承重板上，并保證相鄰承重板能夠?qū)φ郏煌ㄟ^(guò)蝶形螺母將折疊的承重板固定在車輛屏柜門板或其它地方；使用時(shí)，將對(duì)折的承重板展開(kāi)，承重板折邊一端扣在車門門檻上，另一端放在地面或逃生通道上。展開(kāi)后承重板寬度a可調(diào)，優(yōu)選的，a值與車門凈開(kāi)度保持一致；承重折彎角度b可調(diào)；防滑墊長(zhǎng)度c可調(diào)，優(yōu)選的，c值與車門門檻寬度保持一致；承重折彎長(zhǎng)度d可調(diào)，優(yōu)選的，d值為防滑墊的厚度和門檻高度之和。保證踏板能夠適應(yīng)不同的車輛和軌道環(huán)境，適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣。

整個(gè)結(jié)構(gòu)總重不超過(guò)10Kg，踏板強(qiáng)度滿足每平方站8人的要求，重量輕，強(qiáng)度好，操作簡(jiǎn)便。

本實(shí)用新型中的承重板四邊外表面采用薄鋁板粘接而成，整個(gè)踏板邊角光滑美觀。