[實用新型]天然氣發動機燃氣噴嘴耐久試驗裝置

有效

• 申請號: 201820003303.2
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN207675422U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 蔡鵬;祝浩;楊雪珠;李素文;張鵬;張貴銘
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實用新型公開了一種天然氣發動機燃氣噴嘴耐久試驗裝置，其包括高壓天然氣儲氣瓶、天然氣燃氣導軌、燃氣噴嘴、ECU、低壓天然氣儲氣瓶和壓縮機；高壓天然氣儲氣瓶通過管路與天然氣燃氣導軌連接；燃氣噴嘴安裝于天然氣燃氣導軌上，并與ECU信號連接；低壓天然氣儲氣瓶，用于收集燃氣噴嘴噴射出的低壓天然氣；壓縮機的入口端通過管路連接至低壓天然氣儲氣瓶，壓縮機的出口端通過管路連接至高壓天然氣儲氣瓶。本實用新型的車用天然氣發動機燃氣噴嘴耐久試驗裝置，由于可以用天然氣作為介質，與車用環境下更加貼近，因此提高了燃氣噴嘴耐久試驗的有效性；同時，經燃氣噴嘴所噴射的天然氣可以循環利用，降低了耐久試驗所需的天然氣總量，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及一種天然氣發動機燃氣噴嘴耐久試驗裝置，屬于汽車零部件機械開發領域。

背景技術

對于車用天然氣發動機的燃氣噴嘴，在產品開發階段，需要進行噴嘴耐久試驗，以驗證噴嘴結構及零部件質量的可靠性。以往在噴嘴耐久試驗中，都是以空氣作為介質，即噴嘴噴射的介質都是空氣，但是由于天然氣成分的特殊性，其對噴嘴零部件材料有特殊的要求，使用空氣作為噴射介質無法模擬天然氣氣體本身對零部件的腐蝕作用，因此耐久試驗結果的有效性會降低。如果使用天然氣作為噴射介質，耐久試驗中上億次噴射所消耗的燃氣量是巨大的，由于經噴嘴噴出的天然氣壓力低，流量小，且耐久試驗臺位置固定，因此很難找到合適的二次利用途徑，如果將其直接排放到大氣，對環境也會造成污染，巨大的燃氣成本也是無法承受的。

因此，如果能實用新型一種車用天然氣噴嘴耐久試驗裝置，既能使用天然氣作為噴嘴耐久試驗的介質，還能重復利用噴嘴耐久試驗中噴射出的低壓天然氣，對于提高耐久試驗有效性，降低耐久試驗成本，意義重大。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種天然氣發動機燃氣噴嘴耐久試驗裝置，能夠在以較低天然氣使用量的前提下，進行天然氣噴嘴的耐久試驗。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：一種天然氣發動機燃氣噴嘴耐久試驗裝置，其包括高壓天然氣儲氣瓶、天然氣燃氣導軌、燃氣噴嘴、ECU、低壓天然氣儲氣瓶和壓縮機；

高壓天然氣儲氣瓶通過管路與天然氣燃氣導軌連接；

燃氣噴嘴安裝于天然氣燃氣導軌上，并與ECU信號連接，以接收ECU發出的控制指令，以一定的頻率和脈寬將天然氣燃氣導軌里的高壓天然氣噴射出來；

低壓天然氣儲氣瓶通過管路與天然氣燃氣導軌連接，用于收集燃氣噴嘴噴射出的低壓天然氣；

壓縮機的入口端通過管路連接至低壓天然氣儲氣瓶，壓縮機的出口端通過管路連接至高壓天然氣儲氣瓶。

可選的，低壓天然氣儲氣瓶的體積與高壓天然氣儲氣瓶的體積比值大于等于高壓天然氣壓力與大氣壓力的比值。

可選的，壓縮機的出口壓力設定值在燃氣噴嘴的工作壓力范圍內。

可選的，壓縮機單位時間內壓縮的天然氣量大于等于燃氣噴嘴單位時間內噴射出的天然氣量。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的車用天然氣發動機燃氣噴嘴耐久試驗裝置，由于可以用天然氣作為介質，與車用環境下更加貼近，因此提高了燃氣噴嘴耐久試驗的有效性；同時，經燃氣噴嘴所噴射的天然氣可以循環利用，降低了耐久試驗所需的天然氣總量，降低了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的車用天然氣發動機燃氣噴嘴耐久試驗裝置結構圖；

圖中標記示意為：1-高壓天然氣儲氣瓶；2-天然氣燃氣導軌；3-燃氣噴嘴；4-ECU；5-低壓天然氣儲氣瓶；6-壓縮機。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型的技術方案作進一步闡述。

實施例1