[實用新型]一種動車車頭開閉罩鋁合金模具

有效

• 申請號: 201820002987.4
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN207709782U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 楊磊
• 申請（專利權）人: 青島海特新材料船艇有限公司
• 主分類號: B22C7/00
• 分類號: B22C7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種動車車頭開閉罩鋁合金模具，包括鋁合金模具本體，鋁合金模具本體的下端對稱設置有夾持裝置，兩個夾持裝置安裝在一個底座上；所述底座的下端設置有差速驅動裝置；所述底座的一側設置有安裝臺，安裝臺上設置有安裝座，安裝座上設置有轉動裝置，轉動裝置傳動連接有轉板，轉板相對底座的一側面上設置與若干個安裝座；所述安裝座連接鋁合金模具本體的上端，夾持裝置夾持住鋁合金模具本體的下端。本實用新型設計合理，在狹小空間內設置可以實現原地轉向，移動方便，不需要吊裝設備進入到車間內就可以實現移動，提高了生產效率，減少了成本，實用性強，適于推廣。

技術領域

本實用新型屬于模具領域，更具體地說，涉及一種動車車頭開閉罩鋁合金模具。

背景技術

目前，對于城軌、地鐵車頭的開關罩模具的加工基本上是采用木板放樣堆制結構，人工修磨工藝制成：先按三維1∶1數學模型沿Z方向均勻分層截取得到模型截面；根據截取后的模型截面加工木板；將木板按照數模分層截取的高度羅列起來；將模型表面用一定厚度的木料填充；最后通過木工手工修磨木質的模型表面，制成所需模具。

這種沿用木板放樣拼塊堆制結構的缺點是圖紙放樣及木板堆制工期長，耗費木料費用高，對環境溫度和濕度要求嚴格，易于變形等，由于對曲面采用人工修磨成型工藝，制成的模具尺寸精度較差，無法保證模具完全符合原數字模型的設計思想，更無法保證小流線型車頭曲面的形位精度。

所以鋁合金材料制成的模具就成為最新的模具。但是鋁合金的模具質量重，搬運不易，在搬運或者移動的過程就需要吊機等吊裝設備進行搬運，但是車間內空間不大，影響吊裝設備的進入和吊裝作業的效率。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供了一種動車車頭開閉罩鋁合金模具，設計合理，制作動車車頭開閉罩的鋁合金模具安裝在底座上，鋁合金模具在底座上可以實現開合和被夾持固定，同時，底座的下部設置有差速驅動的移動，在狹小空間內設置可以實現原地轉向，移動方便，不需要吊裝設備進入到車間內就可以實現移動，提高了生產效率，減少了成本，實用性強，適于推廣。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種動車車頭開閉罩鋁合金模具，包括鋁合金模具本體，其特征在于：鋁合金模具本體的下端對稱設置有夾持裝置，兩個夾持裝置安裝在一個底座上；所述底座的下端設置有差速驅動裝置；所述底座的一側設置有安裝臺，安裝臺上設置有安裝座，安裝座上設置有轉動裝置，轉動裝置傳動連接有轉板，轉板相對底座的一側面上設置與若干個安裝座；所述安裝座連接鋁合金模具本體的上端，夾持裝置夾持住鋁合金模具本體的下端。

作為一種優化的技術方案，所述夾持裝置包括設置在底座上的氣缸，氣缸傳動連接橫向運動的頂緊桿，且底座上設置有對應頂緊桿的頂緊座，頂緊桿和頂緊座相對應實現夾持鋁合金模具本體的下端。

作為一種優化的技術方案，所述差速驅動裝置包括設置在底座內的控制器，且底座的下部設置有轉軸，轉軸上連接有可轉動的支架，支架上對稱設置有兩個驅動輪，且支架上設置有兩個電機，一個電機傳動連接驅動輪；所述電機通過編碼器連接控制器；所述底座的下端設置有四個移動輪；所述控制器連接所有的氣缸和兩個電機。

作為一種優化的技術方案，所述控制器采用的是工控機。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型設計合理，制作動車車頭開閉罩的鋁合金模具安裝在底座上，鋁合金模具在底座上可以實現開合和被夾持固定，同時，底座的下部設置有差速驅動的移動，在狹小空間內設置可以實現原地轉向，移動方便，不需要吊裝設備進入到車間內就可以實現移動，提高了生產效率，減少了成本，實用性強，適于推廣。

參照附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例中的結構示意圖。