[實用新型]汽車手動護板支架

有效

• 申請號: 201820001910.5
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN207697827U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 池仁虎;池瑞偉
• 申請（專利權）人: 浙江雅虎汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 林成隆

本實用新型公開了一種汽車手動護板支架，包括有支架本體，其特征在于：所述支架本體包括有第一鋼絲、第二鋼絲、第一沖壓件、第二沖壓件、第三沖壓件和第四沖壓件，所述第一沖壓件的下端設有槽口；所述第二沖壓件的左端設有凵型凹陷部，其左側壁焊接有第一鋼絲，第二沖壓件的右端焊接在第一沖壓件的槽口右壁上，第二沖壓件的中部焊接在第一沖壓件的左端；所述第一鋼絲與第二沖壓件的凵型凹陷部焊接的一端設有第一直角彎折部，第一鋼絲的另一端與第三沖壓件焊接；所述第二鋼絲一端設有第二直角彎折部，該第二直角彎折部焊接在第二沖壓件中部，第二鋼絲中部焊接在第一沖壓件右端，第二鋼絲右端與第四沖壓件焊接。本實用新型結構穩固，韌性大。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件的改進發明，尤其涉及一種汽車手動護板支架的改進發明。

背景技術

目前，汽車手動護板支架全部采用沖壓件焊接成型，然而沖壓件重量大，且韌性低，無法滿足安裝需求和強度要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構穩定、韌性強的汽車手動護板支架。

為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案來實現的：該種汽車手動護板支架，包括有支架本體，其特征在于：所述支架本體包括有第一鋼絲、第二鋼絲、第一沖壓件、第二沖壓件、第三沖壓件和第四沖壓件，所述第一沖壓件的下端設有槽口，第一沖壓件的中部設有V形凹陷部；所述第二沖壓件的左端設有凵型凹陷部，且凵型凹陷部的左側壁焊接有第一鋼絲，第二沖壓件的右端焊接在第一沖壓件的槽口右壁上，第二沖壓件的中部焊接在第一沖壓件的左端；所述第一鋼絲與第二沖壓件的凵型凹陷部焊接的一端設有第一直角彎折部，第一鋼絲的另一端與第三沖壓件焊接；所述第二鋼絲一端設有第二直角彎折部，該第二直角彎折部焊接在第二沖壓件中部，第二鋼絲中部焊接在第一沖壓件右端，第二鋼絲右端與第四沖壓件焊接；所述第二沖壓件、第三沖壓件和第四沖壓件上均設有安裝孔，所述第一鋼絲中部交錯回折，第二鋼絲右部U型回折；其中各焊接點均設有焊接輔助連接凸臺。

本實用新型的有益效果是改進后的汽車手動護板支架，采用沖壓件與鋼絲焊接成型，滿足了強度和韌性的要求，減輕了支架整體重量，便于安裝。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

附圖表示了本實用新型的結構，下面再結合附圖進一步說明其有關細節。該汽車手動護板支架，包括有支架本體，所述支架本體包括有第一鋼絲1、第二鋼絲2、第一沖壓件3、第二沖壓件4、第三沖壓件5和第四沖壓件6，所述第一沖壓件3的下端設有槽口31，第一沖壓件3的中部設有V形凹陷部32；所述第二沖壓件4的左端設有凵型凹陷部41，且凵型凹陷部41的左側壁焊接有第一鋼絲1，第二沖壓件4的右端焊接在第一沖壓件3的槽口31右壁上，第二沖壓件4的中部焊接在第一沖壓件3的左端；所述第一鋼絲1與第二沖壓件4的凵型凹陷部32焊接的一端設有第一直角彎折部11，第一直角彎折部11加大焊接面積，使焊接更加方便穩固，第一鋼絲1的另一端與第三沖壓件5焊接；所述第二鋼絲2一端設有第二直角彎折部21，該第二直角彎折部21焊接在第二沖壓件4中部，第二直角彎折部21加大焊接面積，使焊接更加方便穩固，第二鋼絲2中部焊接在第一沖壓件3右端，第二鋼絲2右端與第四沖壓件6焊接；所述第二沖壓件4、第三沖壓件5和第四沖壓件6上均設有安裝孔，所述第一鋼絲1中部交錯回折，第二鋼絲2右部U型回折；其中各焊接點均設有焊接輔助連接凸臺7，使焊接牢固可靠。

綜上所述，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。