[實用新型]一種大型壓縮機潤滑系統

有效

• 申請號: 201820001249.8
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN207701324U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 許乃謙;孫建民;將玉峰
• 申請（專利權）人: 常州市華立液壓潤滑設備有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 蔣路帆

本實用新型提供了一種大型壓縮機潤滑系統，包括油箱、驅動裝置、溢流裝置、冷卻裝置、過濾裝置、減壓裝置、溫控閥、第二油路、壓力控制裝置和潤滑裝置，驅動裝置包括輔泵組和主泵組，輔泵組由電機驅動，主泵組安裝在壓縮機上由壓縮機驅動，主泵組在壓縮機組正常工作時工作，輔泵組僅在壓縮機開機和停機時工作，大大減縮了輔助泵的工作時間，降低了潤滑系統的能耗，減少了壓縮機組的運行成本，同時配合壓力控制裝置和溫控閥，閉環控制流入潤滑裝置內油液的壓力和溫度，確保了系統的穩定運行。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機潤滑系統技術領域，尤其涉及一種大型壓縮機潤滑系統。

背景技術

壓縮機是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的氣體，壓縮機組不僅包括壓縮機的本體，還包括驅動系統、潤滑系統、密封系統和冷卻系統等。近年來，由于化學工業的發展，各種大型化工廠，煉油廠的建立，壓縮機組就成為壓縮和輸送化工生產中各種氣體的關鍵機器，而占有極其重要的地位，由于大型壓縮機工作的過程是對氣體進行壓縮和輸送，并一直在進行能量的轉化，所以對輔機系統如潤滑系統、密封系統和冷卻系統等要求比較高，特別是壓縮機中的潤滑系統，潤滑不僅可降低機器的摩擦和磨損，同時還可起到密封、冷卻和降低運轉噪聲的作用，良好的潤滑條件是壓縮機長期可靠工作的重要保證，壓縮機潤滑系統不僅可單獨調節和分配各潤滑點的供油量，并因設有獨立的油泵、油箱、冷卻器和過濾器等，可使潤滑油液得到充分冷卻和過濾，從而可長時間保持油液的清潔和相對恒定的油溫，例如專利“CN205225626U”公開了一種CNG壓縮機組用預潤滑集成系統，包括集油池、防爆電機、預潤滑油泵；在集油池上方安裝防爆電機；防爆電機連接預潤滑油泵，預潤滑油泵的上安裝有溢流閥；預潤滑油泵的入口連接進油管路，在進油管路上通過第一三通接頭安裝有第一手動球閥；在第二三通接頭連接到溢流閥；在進管路的尾端安裝第二手動球閥；在第一和第三三通接頭之間安裝有Y型過濾器；潤滑油泵的出口通過第三三通接頭連接回油管路；在回油油管路上安裝有單項閥；回油管路的端部通過第四三通接頭連接溫控閥，結構簡單、使用方便、系統內各零部件及連接管互換性好；由于壓縮機系統的裝機容量比較大，設計時必須考慮適度的安全系數，所以驅動電機的容量可達幾千千瓦，壓縮機驅動電機裝機容量相對實際需求的富裕度比較高，導致壓縮機的用電量比較大，能耗比較高，再加上壓縮機輔助設備的電能消耗，壓縮機的運行和維修成本比較高，企業的負擔比較重。

發明內容

為克服現有技術中存在的以下問題，壓縮機系統的裝機容量比較大，壓縮機驅動電機裝機容量相對實際需求的富裕度比較高，導致壓縮機的用電量比較大，能耗比較高，再加上壓縮機輔助設備的電能消耗，壓縮機的運行和維修成本比較高。本實用新型提供了一種大型壓縮機潤滑系統，包括油箱、驅動裝置、溢流裝置、冷卻裝置、過濾裝置、減壓裝置和潤滑裝置，其特征在于：所述驅動裝置包括輔泵組、主泵組和第一油路，所述輔泵組的進口與油箱的出口相連，所述輔泵組的出口與冷卻裝置的進口相連，所述主泵組的進口與油箱的出口相連，所述主泵組的出口與冷卻裝置的進口相連，所述第一油路的進口與輔泵組的出口相連，所述第一油路的出口與主泵組的進口相連，潤滑系統啟動時，所述輔泵組先啟動，主泵組再啟動，輔泵組停止工作，潤滑系統停機時，所述輔泵組先啟動，主泵組停止，輔泵組再停止工作。

在此基礎上，所述輔泵組包括電機和螺桿泵，所述螺桿泵由電機驅動，從油箱內吸取油液。

在此基礎上，所述主泵組為軸頭泵，安裝在壓縮機驅動軸的軸端，由壓縮機驅動。

在此基礎上，所述驅動裝置還包括第一安全閥和第二安全閥，所述第一安全閥的進口連接主泵組的出口，所述第一安全閥的出口連接連接油箱的回油口，所述第二安全閥的進口連接輔泵組的出口，所述第二安全閥的出口連接油箱的回油口。

在此基礎上，還包括溫控閥，所述溫控閥位于冷卻裝置和過濾裝置一之間，所述溫控閥的進口與冷卻裝置的出口相連，所述溫控閥的出口與過濾裝置一進口相連。