[實用新型]鐵路車輛溫度傳感器裝置

有效

• 申請號: 201820000826.1
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN207649786U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 儲霄峰;戈兆生;劉峰
• 申請（專利權）人: 南京雙環電器股份有限公司
• 主分類號: G01K7/18
• 分類號: G01K7/18
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 瞿網蘭

一種鐵路車輛溫度傳感器裝置，其特征是它主要由導線（1）、盒蓋（3）、盒體（5）和溫度傳感器（7）組成，導線（1）與溫度傳感器（7）的一端相連后穿裝在防水插件（2）中，防水插件（2）固定在盒蓋上，溫度傳感器（7）的另一感溫端位于盒蓋和盒體組成的感溫空間中。本實用新型采用鋁合金網狀結構，與空氣接觸面積大，科學合理，解決了傳統的傳感器測量誤差太大的問題；因采用網狀鋁合金盒保護了核心部件PT100，解決了以往傳感器因碰撞后帶來的測量誤差問題，因采用了屏蔽電纜，解決了信號干擾問題。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路車輛技術，尤其是一種車廂溫度檢測技術，具體地說是一種鐵路車輛溫度傳感器裝置。

背景技術

目前，隨著我國科學技術的發展，鐵路車輛越來越多，特別近幾年來，我國的高鐵技術更是突飛猛進，為車箱內營造舒適的人體溫度環境也是我國高鐵必不可少的項目之一，目前鐵路上車箱測溫傳感器大多裝配在車箱的出風口處，用來監測車箱的溫度，而這種測量方法，由于受風力的影響，很難準確測量出車箱內的實際溫度，誤差大，車箱內不能適時地調控人體最舒適的溫度。另外現有的傳統的車箱溫度傳感器沒有防護罩，一旦受到碰撞很可能會輸出信號誤差更大，對此尚無好的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的車廂溫度檢測裝置誤差大，可靠性差的問題，設計一種既能準確感知車廂溫度，又安全可靠的鐵路車輛溫度傳感器裝置。

本實用新型的技術方案是：

一種鐵路車輛溫度傳感器裝置，其特征是它主要由導線1、盒蓋3、盒體5和溫度傳感器7組成，導線1與溫度傳感器7的一端相連后穿裝在防水插件2中，防水插件2固定在盒蓋上，溫度傳感器7的另一感溫端位于盒蓋和盒體組成的感溫空間中。

所述的導線1為三芯地纜線。

所述的溫度傳感器7為PT100溫度電阻。

所述的盒體5為鋁合金網狀結構，并通過螺釘固定在車廂壁上。

所述的溫度傳感器7穿過盒蓋的一端周圍填充有環氧樹脂6，從而實現與盒蓋的固定相連。

所述的防水插件2通過螺紋結構固定在盒蓋上。

所述的防水插件2為不銹鋼件。

所述的盒蓋3和盒體5通過曙釘4相連

本實用新型的安裝方法為：

1：將焊好導線的溫度傳感器（PT100溫度電阻）穿過不銹鋼防水插件，使溫度電阻從有螺紋的一端伸出13mm長，然后將不銹鋼防水插件螺帽擰緊。

2：將裝好線束和PT100溫度電阻的不銹鋼防水插件擰到蓋板上,然后采用環氧膠灌裝固定。

3：將裝好插件的蓋板用兩根M3沉頭螺絲釘擰緊到盒體上。

安裝時，找好安裝位置，布好導線，將網狀鋁合金殼體朝外，用兩根M4螺絲釘擰緊在車箱壁上。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過將溫度電阻PT100安裝在鋁合金網狀盒體內，感溫效果好。將本實用新型裝在車箱兩端，能精確的測量出車箱內實際溫度，適時準確的將車箱溫度信號傳輸出空調計算機，使空調機組自動選擇最佳的工作模式。

本實用新型的PT100溫度傳感器用鋁合金網狀盒罩住，保證了溫度電阻不會與外界發生碰撞,大大提升了產品的可靠性。

本實用新型選用三芯屏蔽線作為導線，能有效地防止信號干擾，比現有傳統的傳感器的信號更干凈，信號傳輸效率更高，溫度電阻PT100采用三芯線接法，輸出的信號到空調計算機能有效地忽略導線產生的電阻影響，比現有傳統的采用二線制溫度傳感器精度更高，