[實用新型]一種帶有延長桿的火車扶手

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820000318.3
• 申請日: 2018-01-01
• 公開（公告）號: CN207758792U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 劉振勇;由偉鋒;鮑柳宇
• 申請（專利權）人: 韓秋軍
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種帶有延長桿的火車扶手，由橫桿、豎桿、圓角矩形片、滑動片、延長桿、轉軸構成。橫桿有兩根，橫桿一端有螺孔，一端跟豎桿固定在一起。豎桿上有兩條矩形槽，矩形槽平行于豎桿，垂直于橫桿。圓角矩形片的一端固定在豎桿底部，另一端有圓形孔。滑動片是半圓環(huán)構造，半圓環(huán)的末端有矩形片。半圓環(huán)的半徑，等于豎桿的半徑。豎桿穿過圓形孔，通過轉軸跟滑動片連接在一起。滑動片上的矩形片，嵌在豎桿上的矩形槽中。

技術領域

本實用新型涉及一種帶有延長桿的火車扶手，用于火車車門正對較低矮的站臺或站臺之外時，供乘客上下車時手扶。

背景技術

老式火車車廂地板距離地面的距離超過了80厘米，對于一些較低的站臺或停車室沉悶位置在站外之外時，許多行動不便者上下火車時非常吃力。尤其是下車時，因為扶手在身后，需要反手把握，非常不方便。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種技術解決方案，通過所述帶有延長桿的火車扶手，下車時不用反手也能把握扶手的延長桿，保持身體穩(wěn)定。本實用新型表現為一種帶有延長桿的火車扶手。

本實用新型由橫桿、豎桿、圓角矩形片、滑動片、延長桿、轉軸構成（圖1）。

橫桿有兩根，包括橫桿1、橫桿2。橫桿1的一端跟豎桿0的上端相連，一端上有垂直于橫桿1截面的螺孔10。橫桿2的一端跟豎桿0的下端相連，一端上有垂直于橫桿1截面的螺孔11。

豎桿0是圓柱體構造，其兩端分別跟橫桿1、橫桿2的無螺孔端相連。豎桿0垂直于橫桿1、橫桿2。

豎桿0的兩側上，有矩形槽8、矩形槽9。矩形槽8、矩形槽9從豎桿頂端向下，其長度小于豎桿0的長度。矩形槽8、弧形槽9在豎桿0上對側分布。

圓角矩形片6的一端固定在豎桿底部，另一端有圓形孔7。圓角矩形片6的圓角構造，能夠避免乘客觸碰時被劃傷。

滑動片3是半圓環(huán)構造（圖2），其末端有矩形塊12、矩形塊13。矩形塊12、矩形塊13的寬度，小于矩形槽8、矩形槽9的長度。

矩形塊12嵌在矩形槽8中，矩形塊13嵌在矩形槽9中。矩形塊12能夠沿著矩形槽8上下滑動、矩形塊13能夠沿著矩形槽9上下滑動。

延長桿5是圓柱體構造，延長桿5穿過圓角矩形片7上的圓形孔7，圓形孔7限制著延長桿5在水平方向的運動。

延長桿5通過轉軸4跟滑動片3的半圓弧底外緣固定在一起。延長桿5能夠以轉軸為中心，在垂直方向進行上下轉動。

附圖說明

圖1是本實用新型的構造圖。

其中：0——豎桿；1——橫桿；2——橫桿；3——滑動片；4——轉軸；5——延長桿；6——圓角矩形片；7——圓形孔；8——矩形槽；9——矩形槽；10——螺孔；11——螺孔；12——矩形塊。

圖2是滑動片的構造圖。

其中：3——滑動片；12——矩形塊；13——矩形塊。

具體實施方式

橫桿1的一端跟豎桿0的上端相連，一端上有垂直于橫桿1截面的螺孔10。橫桿2的一端跟豎桿0的下端相連，一端上有垂直于橫桿1截面的螺孔11。

通過螺孔10、螺孔11，將橫桿1、橫桿2以及與其固定在一起的豎桿0固定在車門兩側。

豎桿0的兩側上，有矩形槽8、矩形槽9。滑動片3是半圓環(huán)構造，其末端有矩形塊12、矩形塊13。矩形塊12嵌在矩形槽8中，矩形塊13嵌在矩形槽9中。

矩形塊12能夠沿著矩形槽8上下滑動、矩形塊13能夠沿著矩形槽9上下滑動。