[發明專利]一種密封性好且視野更加開闊的固定翼飛機機艙

在審

• 申請號: 201811652277.7
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN109572990A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 梁飛;李寧康;曾輝;孫瑩
• 申請（專利權）人: 江西冠一通用飛機有限公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14;B64C1/26;B64C25/36
• 代理公司: 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙) 33254
• 代理人: 楊淑芳

本發明公開了一種密封性好且視野更加開闊的固定翼飛機機艙，包括飛機機頭和飛機機身，所述飛機機頭安裝固定在飛機機身的前端位置上，通過艙板機體、飛機觀察窗、艙板拉手和密封插接塊所組成的飛機機艙板通過密封插接塊插接在飛機機身凹槽內，這樣通過密封插接塊外側的密封橡膠，從而使得密封固定的更加牢固緊密，通過艙板機體、飛機觀察窗、艙板拉手和密封插接塊所組成的飛機機艙板在固定的時候更加便利，而飛機機艙板通過插接進行固定，使得固定更加的便利，并且在固定的時候，通過艙板機體的艙板拉手，這樣在打開和固定的時候更加便利，而艙板機體上的飛機觀察窗，可以很好的查看外部的環境，使得在進行飛行的時候可以進行觀察使用。

技術領域

本發明屬于相關固定翼飛機技術領域，具體涉及一種密封性好且視野更加開闊的固定翼飛機機艙。

背景技術

固定翼飛機簡稱為飛機，是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。飛機的機體結構通常包括機翼、機身、尾翼和起落架組成。如果飛機的發動機不在機身內，則發動機短艙也屬于機體結構的一部分。隨著電子技術的發展，飛行操縱裝置的形式也發生了根本性的變化。在大型飛機中，傳統的機械式操縱系統已逐漸地被更為先進的電傳操縱系統所取代，計算機系統全面介入飛行操縱系統，駕駛員的操作已不再像是直接操縱飛機動作，而更像是給飛機下達運動指令。

現有的固定翼飛機機艙開合門板技術存在以下問題：1、現有的固定翼飛機機艙開合門板在進行固定的時候不是很緊密，從而在飛行的時候，外部的空氣流動風會進入到飛機機艙內部，從而飛行人員在飛行的時候不是很舒適。2、現有的固定翼飛機機艙開合門板在固定的時候不是很方便，這樣使得在后期開合機艙門板的的時候較為麻煩的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種密封性好且視野更加開闊的固定翼飛機機艙，以解決上述背景技術中提出的現有的固定翼飛機機艙開合門板在進行固定的時候不是很緊密和現有的固定翼飛機機艙開合門板在固定的時候不是很方便的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種密封性好且視野更加開闊的固定翼飛機機艙，包括飛機機頭和飛機機身，所述飛機機頭安裝固定在飛機機身的前端位置上，所述飛機機頭和飛機機身通過十字固定螺絲固定連接，所述飛機機身的后端設置有飛機機尾，所述飛機機身和飛機機尾通過十字固定螺絲固定連接，所述飛機機身的外側中間設置有飛機機艙板，所述飛機機艙板和飛機機身通過鉸鏈活動固定連接，所述飛機機艙板的右側位于飛機機身上設置有油箱門板，所述油箱門板和飛機機身通過十字固定螺絲固定連接，所述飛機機身的下端外側設置有飛機固定后輪，所述飛機機身的上端設置有飛機側邊翼，所述飛機機身和飛機側邊翼通過十字螺釘固定連接，所述飛機機身和飛機側邊翼外側連接設置有飛機翼支撐器，所述飛機側邊翼的后端設置有飛機副翼，所述飛機副翼和飛機側邊翼通過十字螺釘固定連接，所述飛機副翼的內側位于飛機側邊翼上設置有飛機襟翼，所述飛機側邊翼和飛機襟翼通過螺釘固定連接，所述飛機機頭的前端中間設置有飛機螺旋槳，所述飛機機頭的下端設置有飛機起落前輪，所述飛機機尾的后端上方設置有垂直安定板，所述飛機機尾和垂直安定板通過焊接固定連接，所述垂直安定板的上端設置有飛機提示燈，所述垂直安定板的后端設置有飛機方向舵，所述垂直安定板的兩側位于飛機機尾上設置有水平安定板，所述水平安定板和飛機機尾通過焊接固定連接。

優選的，所述飛機固定后輪包括金屬固定軸、金屬弧形塊、固定螺釘、連接支撐桿和飛機輪胎，所述連接支撐桿的上端設置有金屬弧形塊，所述連接支撐桿和金屬弧形塊通過焊接固定連接，所述連接支撐桿的兩側位于金屬弧形塊上設置有固定螺釘，所述連接支撐桿的下端設置有飛機輪胎，所述連接支撐桿和飛機輪胎通過金屬固定軸固定連接，所述金屬弧形塊通過固定螺釘連接在飛機機身上。